磐越西線駅巡り（三川駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8



　2015/2/8

　三川駅は立派な駅で、駅前にはバスも来ます。


　2015/2/8

　駅前の観光案内板です。三川温泉にはスキー場があり、新潟市から一番近いスキー場だそうです。


　2015/2/8

　快速「あがの」も停車します。早くこの黄色のシールが取れてほしいです？！

　2015/2/8

　駅案内です。三川温泉はファミリー的で是非一度泊まってみてください。


　2015/2/8

　ホームの幅は広いですが、今は棒線になっています。


　2015/2/8

　ばんえつ物語停車駅のガス灯です。


　2015/2/8

　ホームにも観光案内板があります。


　2015/2/8

　かつての貨物ホームの跡でしょうか？



　2015/2/8

　ホームの津川側です。


　2015/2/8

　ホームの五十島側です。三川小中学校を通り、国道をアンダークロスします。

　2013/9/7　三川→津川　三川駅発車　上り　

　上りの発車は力強いです。

　2013/9/29　三川→津川　三川俯瞰　上り　

　雄大な景色に狼煙が上ります。

　2013/6/1　三川→五十島　三川駅発車　下り　

　まるで深山の中のように見えます！

　2014/4/6　三川→五十島　三川駅発車　下り　

　春先はバックの雪山がきれいです。


　2013/12/15　三川→五十島　三川駅発車　下り

　津川で打ち切りになったクリスマストレインの帰りです。

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磐越西線駅巡り（五十島駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8


　2015/2/8

　五十島駅は駅舎はなく跨線橋の入り口に駅名板があります。


　2015/2/8

　交換設備はありますが、普段は列車の交換はなく、上りのばんえつ物語のみＤＣと交換があります。


　2015/2/8

　跨線橋から見た東下条方面です。東下条までは阿賀野川の岸を這うように走ります。


　2015/2/8

　跨線橋から見た三川方面です。カーブして上り勾配で五十母川橋りょうに向かいます。

　2015/2/8

　跨線橋からは阿賀野川の水面が僅かに望めます。


　2015/2/8

　昔は鉱山があって専用線もあったらしいです。


　2015/2/8

　ホームがカーブしてアウト側になるので車掌からの見通しが悪いのでカメラがあります。


　2015/2/8

　東下条方面はすぐトンネルになります。


　2015/2/8

　国道からの道路から見た五十島駅です。

　2013/4/6　東下条→五十島　五十島駅進入　上り　

　２０１３年の一番列車です。バックの山の雪もかなり融けてしまいました。

　2014/5/18　東下条→五十島　五十島駅進入　上り　

　新緑の山都阿賀野川を入れて春らしい景色です。

　2013/9/21　東下条→五十島　五十島駅通過　上り　

　ＤＣと交換です。

　2013/4/13　五十島→三川　五十島駅先　上り　

　駅の通過あたりからお立ち台の五十母川橋りょうに向かって煙が出ます。

　2014/4/29　三川→五十島　五十島駅手前　下り　

　なぜか下りの進入も煙が出ます。

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磐越西線駅巡り（東下条駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8

　2015/2/8

　東下条駅は棒線の駅ですが駅舎は立派です。新潟県の駅舎は福島県の駅舎よりモダンな作りが多いですね？！

　2015/2/8

　このあたりは新潟まで通勤客もいるのでしょうか？昼間の下りは４時間の空白があります。


　2015/2/8

　咲花方面です。駅を出るとカーブして築堤を行きます。


　2015/2/8

　五十島方面です。直線の後左にカーブしてトンネルに入りますが、そのトンネルの上が東下条俯瞰のお立ち台です。このあたりは猿が多いところで、よくこの線路付近で遊んでいます。

　2013/9/14　咲花→東下条　東下条のカーブ　上り

　国道沿いの築堤のカーブを曲がって東下条駅に入ります。

　2012/10/6　咲花→東下条　東下条駅進入　上り

　ホームの端からです。

　2012/12/17　東下条→五十島　東下条俯瞰　上り

　トンネルの上のお立ち台からの駅通過シーンです。

　2014/6/8　東下条→五十島　東下条築堤　上り

　駅の先の直線の脇は水田で水鏡ができました。

　2013/12/15　東下条→咲花　東下条のカーブ　下り　

　ＤＥ１０重連に牽かれたクリトレが東下条を通過します。

　2013/12/15　東下条→咲花　東下条のカーブ　下り　

　ぶら下がってバックするＣ５７です。カーブを使ってＤＥ１０を消しました。

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磐越西線駅巡り（塩川駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8


　2015/2/8

　塩川駅は武家屋敷風に建てられた立派な駅舎です。

　2015/2/8

　駅舎の中は塩川ふれあい会館となっていろんな展示物もあります。


　2015/2/8

　ばんえつ物語は上りのみ停車します。


　2015/2/8

　駅前の観光案内図も立派です。


　2015/2/8

　２番線には跨線橋を渡って行きます。３番線は線路はありますが除雪されていないので使用されていないようです。

　2015/2/8

　立派な跨線橋です。

　2015/2/8

　外観はモダンですが、屋根は懐かしい木造です。


　2015/2/8

　跨線橋から見た笈川方面です。すぐに日橋川橋りょうを渡ります。


　2015/2/8

　跨線橋から見た姥堂方面です。三番線とセメントターミナルへの引き込み線が雪に埋もれています。


　2015/2/8

　今は使われていないセメントターミナルです。かつてはＤＤ５１の牽引するセメント専用貨物列車あり、タキが入ったうなぎ寝床です。


　2015/2/8

　うなぎ寝床を正面から見ます。既に使われなくなって８年経過してますが、まだ使えそうです。

　2013/5/5　姥堂→塩川　塩川大橋　上り

　塩川周辺はバックに飯豊山が入ります。

　2012/10/13　塩川→笈川　日橋川橋りょう正面　上り　

　日橋川橋りょうは上部ガーターなのでちょっと撮りにくいです。バックは飯豊山が入ります。

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磐越西線駅巡り（豊実駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8

　2015/2/8

　豊実駅は新潟県のはずれの駅で、駅舎は無く、ホームに上がる地下階段の入り口に駅名板があります。磐越西線の駅で一番雪深い駅でもあります。


　2015/2/8

　駅前には駐車場と立派なトイレがあります。


　2015/2/8

　交換設備は撤去され、現在は棒線です。


　2015/2/8

　ホーム下には垂れ桜があります。


　2015/2/8

　ホームの徳沢側です。進入を撮るには地下階段がちょっと邪魔になります。


　2015/2/8

　ホームの日出谷側です。ここは爆煙で進入を撮れる場所です。

　2013/4/6　豊実駅進入　上り

　駅の進入シーンには見えません。春先は草が無くすっきりです。

　2013/8/24　豊実駅通過　上り　

　真夏の豊実駅を通過してきました。右端にちょこっと階段の一部が写っていますが、これをカットするのでちょっと苦しい構図になります。

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磐越西線駅巡り（徳沢駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8

　

　2015/2/8

　徳沢駅は福島県のはずれの駅で、徳沢橋りょうを渡るともう新潟県です。駅舎はモルタルで、出張所と簡易郵便局が併設され、平日は切符の販売もしています。


　2015/2/8

　快速「あがの」の通過駅で、下りは日中６時間の空白があります。


　2015/2/8

　駅前は昔ながらの商店や旅館もありますが営業しているかわかりません。前の道は国道４５９号線ですが、徳沢の駅前付近は非常に狭く、とても国道とは思えません。また観光の案内板等はありません。


　2015/2/8

　ホームに行くには跨線橋を渡ります。跨線橋から見た上野尻方面です。


　2015/2/8

　跨線橋から見た豊実方面です。駅のはずれから西川トンネルに入ります。


　2015/2/8

　ホームはカーブしています。交換設備があり、ばんえつ物語の上りは通過でＤＣと交換します。野沢と津川の間の交換可能駅はこの徳沢だけなので遅延時は停車することもあります。


　2015/2/8

　徳沢駅は福島県なのですが新潟の宣伝が？！


　2015/2/8

　ホームの豊実寄りです。端に跨線橋があります。


　2015/2/8

　ホームの上野尻寄りです。先に桜の木があります。この先上野尻までは阿賀野川沿いの秘境を走り、道はありません。

　2013/11/17

　紅葉の季節にはホームから楽しめます。

　2013/8/4　徳沢駅進入　上り

　西川トンネルからの飛出しです。

　2013/7/27　徳沢駅通過　上り　

　上りの通過は煙があります。

　2014/4/27　徳沢駅進入　下り

　煙でちょうど桜が...

　2013/6/22　徳沢駅通過　下り

　下りも徳沢駅通過あたりから煙が出ます。

　2013/6/8　西川トンネル入口　下り　

　西川トンネルの入り口の上からです。

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(特集)ばんえつ物語の四季（夏）

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　真夏は煙が出なくて...とおっしゃるかたもいますが、白煙が出ない夏こそモクモクの黒煙が期待できます。６月はまだまだ飯豊山には残雪があり、水田の緑が美しくなる季節です。お盆も過ぎると一気に秋モードに入っていきます。夏の緑の美しさも磐越西線の魅力ではないでしょうか！

　2013/6/1　三川→津川　鳥居上のSカーブ

　2013/6/1　鹿瀬→日出谷　深戸橋りょう俯瞰

　2013/6/1　上野尻→野沢川　上野尻のカーブ

　2013/6/1　荻野→山都　大谷川橋りょう

　2013/6/1　山都→喜多方　川吉のSカーブ　

　2014/6/1　山都→喜多方　川吉のＳ手前

　2014/6/1　鹿瀬→津川　鹿瀬のストレート

　2014/6/1　津川→三川　鳥居上のカーブ

　2013/6/2　笈川→堂島　西屋敷第二踏切

　2013/6/2　馬下→猿和田　馬下踏切

　2014/6/8　徳沢→上野尻　銚子の口先

　2014/6/8　荻野→山都　荻野駅俯瞰

　2014/6/15　咲花→東下条　松ケ平トンネル

　2014/6/15　喜多方→山都　第二水路橋

　2014/6/22　尾登→荻野　利田踏切手前

　2014/7/6　咲花→東下条　阿賀の里対岸　

　2014/7/6　山都→喜多方　第二水路橋

　2013/7/28　山都→喜多方　小布瀬原踏切

　2013/8/4　堂島→会津若松　郡山街道踏切

　2013/8/4　津川→三川　７５ｋｍポスト

　2014/8/17　尾登→荻野　荻野駅進入

　2014/8/17　山都→喜多方　川吉のＳカーブ手前

　2014/8/17　姥堂→会津豊川　姥堂

　2014/8/31　五十島→三川　五十母川橋りょう

　2014/8/31　徳沢→上野尻　銚子の口俯瞰

　2014/8/31　山都→荻野　舘原踏切

　2014/8/31　津川→三川　鳥居上のカーブ

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信越本線(2015/2/21黒姫）

　2015/2/21　信越本線　黒姫→古間　１８号線オーバクロス　妙高号

　昨日までの大雪もやみ今日は久しぶりの晴天になりました。今日は妙高号が国鉄色ということもありお立ち台には１００名近いファンが集まっていました。信濃町の積雪も昨日は１８０ｃｍ近くなり観測史上最高のようです。

　2015/2/21　信越本線　豊野→牟礼　北信五岳道路俯瞰　妙高号

　まずは先月のリベンジで豊野先の俯瞰に向かいましたが、朝の５時半から関越自動車が事故大渋滞で、川越で降りて一般道を迂回してなんとか間に合いました。左手の北陸新幹線開業もあと３週間を切りました。信越本線のこの区間もそれまでですね。

　2015/2/21　信越本線　豊野→牟礼　北信五岳道路俯瞰　妙高号

　山のすそのの築堤を走ります。

　2015/2/21　信越本線　豊野→牟礼　北信五岳道路俯瞰　妙高号

　飯縄山が綺麗です。このリンゴ畑に春が来る頃どうなっているのでしょうか？国鉄色ですし飯縄山がこんなに綺麗ということはで、黒姫山のポイントまで追いかけることにしました。

　2015/2/21　信越本線　古間→黒姫　講和橋　妙高号　

　黒姫山は低い雲を巻いてましたがなんとか間に合いました。

　2015/2/21　信越本線　古間→黒姫　講和橋　妙高号　

　雪を巻き上げて走って行きます。その後は我が家に行って雪かきです。屋根の雪が地面までつながって家の中が真っ暗です。

　2015/2/21　信越本線　古間→黒姫　１８号線オーバクロス　

　例によってお昼の買い物で黒姫のお立ち台に来ましたが、１００人近くファンがいたのははじめてです！

　2015/2/21　信越本線　黒姫→古間　１８号線オーバクロス　妙高号

　黒姫山に戸隠山、信州の美しい景色ですね。しなの鉄道になっても是非走ってほしい国鉄色１８９系です。

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磐越西線駅巡り（笈川駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8

　2015/2/8

　笈川駅は堂島、姥堂、会津豊川と並んで普通列車も通過し、一日５往復しか停車しない駅です。このあたりは晴れると飯豊山と磐梯山が望めます。

　2015/2/8

　当然棒線で、待合室はプレハブの小さなものです。このあたりは会津盆地の霧が発生しやすい場所です。

　2015/2/8

　堂島側です。踏切に面していて、この先に西屋敷第二踏切があります。

　2015/2/8

　塩川側です。この先に塩川国道オーバークロスがあります。

　2015/2/8　笈川→塩川　笈川駅発車

　急行色DCが発車して霧の中へ消えていきます。

　2013/5/12　塩川→笈川　塩川国道オーバークロス

　飯豊山は綺麗だったのですが強風で煙がとんでもない方向に...

　2013/1/6　塩川→笈川　塩川国道オーバークロス

　多客期はあいづライナーも来ます。

　2013/6/2　笈川→堂島　西屋敷第二踏切

　磐梯山バックになんとか水鏡になりました。

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磐越西線駅巡り（鹿瀬駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8

　2015/2/8

　鹿瀬駅はかつては反映した昭和電工の街である鹿瀬の駅で専用線もありました。駅舎は昭和の標準的なこのましい形です。

　2015/2/8

　麒麟山温泉は是非一度宿泊してみてください。露天風呂から川越しにばんえつ物語も見えますが...近くには麒麟山、赤崎山と俯瞰できる山があります。角神スキー場は既に閉鎖しています。非電化区間の磐越西線沿線のスキー場は閉鎖された所が多いですね。

　2015/2/8

　駅舎はステーションショップ（お店）になっています。

　2015/2/8

　上りは昼間５時間近くも空白があります。

　2015/2/8

　かつては２面のホームで貨物側線もありましたが、今は棒線です。

　2015/2/8

　豪雪に耐える立派な屋根があります。


　2015/2/8

　ホームの津川側です。このホームの端から爆煙で進入してくる姿を撮ることができます。左手にモダンな昭和電工の社宅？が並んでいますので、それをカットするのがコツです。

　2015/2/8

　日出谷側ホームの端からです。道路橋からの駅通過は電線がまともに入ってしまいます。こちら側の進入も爆煙であることが多いです。踏切は町の企業名の通り「電工踏切」です。

　2014/9/13　津川→鹿瀬　上り

　２枚上の津川方面写真の５の標識の場所からです。

　2014/9/23　津川→鹿瀬　上り　

　同じくホーム先端からです。

　2013/9/23　日出谷→鹿瀬　下り

　こちらは日出谷側駅舎付近からです。僅かに夕陽を浴びてやってきました。

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(特集)ばんえつ物語の四季（夏の花）

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　６月から７月にかけてのアジサイ、８月のヒマワリは夏を代表する花です。花とのコラボといってもやはり煙は欲しいですね！真夏でも煙は出るところではちゃんと出ます！ヒマワリが枯れてくると夏も終わりという感じですが、その頃にはそばの花が咲き始め秋のはじまりとなります。

 
　2014/6/22　猿和田→馬下　猿和田駅通過

　2014/6/22　咲花→東下条　咲花駅発車

2014/6/22　上野尻→徳沢　端村ゲートボール場

　2014/6/22　馬下→猿和田　猿和田駅進入

　2014/7/6　徳沢→上野尻　端村ゲートボール場

　2014/7/6　五泉→北五泉　北五泉駅進入

　2013/7/28　徳沢→上野尻　端村ゲートボール場

　2013/8/4　山都→喜多方　濁川橋りょう

　2013/8/11　鹿瀬→日出谷　平瀬のカーブ

　2013/8/11　荻野→尾登　尾登駅進入

　2014/8/17　鹿瀬→日出谷　平瀬第一踏切

　2014/8/17　上野尻→野沢　上野尻のカーブ

　2014/8/31　山都→喜多方　一の戸橋りょう

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磐越西線駅巡り（山都駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8


　2015/2/8

　山都駅は渋い感じの山小屋風駅舎です。駅名板もいい感じですね。


　2015/2/8

　山都はなんといっても蕎麦の町です。


　2015/2/8

　またばんえつ物語の撮影ポイントのメインとも言ってもよいでしょう！待合室には写真も張ってあります。一の戸橋りょうと山都のSカーブ、そして川吉ですね。何故か第一只見川橋りょうの写真もあります...


　2015/2/8

　快速あがのも停車します。


　2015/2/8

　改札を出ると新津方面の１番線です。

　2015/2/8

　跨線橋を渡って会津若松方面の２番線です。隣りの３番線は線路はつながっているのですが除雪されてませんでした。


　2015/2/8

　跨線橋から見た荻野方面です。この先が舘原になります。


　2015/2/8

　跨線橋から見た喜多方方面です。この先が一の戸橋りょうになります。


　2015/2/8

　１番線ホームには綺麗な煉瓦つくりの近代化産業遺産の油庫があります。


　2015/2/8

　１００年以上も前の建造物ですね。説明書きはわずか５年余りで消えかけていますが...


　2015/2/8

　もうひとつ一の戸橋りょうも産業遺産です。こちらも１００年以上です。

　2015/2/8

　ばんえつ物語停車駅なのでこれがあります。

　2015/2/8

　たまには温泉に入ってゆっくり蕎麦でも食べたいですが...

　2015/2/8

　跨線橋のコンクリートがボロボロになっているのかな？とよく見ると...


　2015/2/8

　これなんと昨年このあたりから山形にかけて大発生したマイマイガの卵です！一つの卵から５００匹も幼虫（毛虫）が生まれるのですからこのまま春が来たら大変なことになります！駅を委託管理しているご婦人にお聞きしたところ、届く範囲は全部始末したけど、後は駆除依頼中とのことでした。ちなみに磐越西線の駅でマイマイガの卵が確認できたのはこの山都だけですからいかに局地的に大発生しているかわかります。ちなみに長野の信濃町の我が家も大発生しました。

　2013/4/13　山都→荻野　第４新津街道踏切　

　荻野方面に向かって一つ目の踏切が第４新津街道踏切で舘原の入り口です。下り勾配ですが磐梯山をバックに山都駅発車の煙があります。

　2014/9/20　山都→喜多方　一の戸橋りょう　

　一の戸橋りょうの付近には山都の蕎麦畑があり、９月には満開になります。

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磐越西線駅巡り（堂島駅）

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磐越西線　駅巡り

　2015/2/8


　2015/2/8

　堂島駅は田園の中にポツンとあります。


　2015/2/8

　普通列車も通過する列車が多く、１日５往復の列車が停車します。笈川、姥堂、会津豊川と並んでJRの電化区間では一番停車する列車の少ない駅ではないでしょうか？

　2015/2/8

　堂島駅は両隣の笈川や会津若松よりもその先の広田駅のほうが距離が近いです。

　2015/2/8

　当然棒線です。

　2015/2/8

　笈川側はこの先に飯豊山や磐梯山を入れられる第二学校踏切があります。

　2015/2/8

　会津若松側は坂下街道踏切に接しています。最近近くに大きな福島県立医科大学会津医療センターができましたのでお客さんは増えたのでしょうか？

　2015/2/8

　踏切左手に有名な十文字屋があります。間違ってもソースかつ丼の大盛りは頼まないでください？！この先は磐梯山をバックに撮れる田園地帯が続きます。

　2013/1/5　笈川→堂島　第二学校踏切

　多客期にはあいづライナーも１２時台に往復します。

　2014/4/13　笈川→堂島　第二学校踏切　

　飯豊山がバックに入ります。このあたりは障害物がないので風が強く、しばしば煙が流れます。

　2014/4/13　会津若松→堂島　十文字

　磐梯山は電化区間の中では一番綺麗に見える場所です。

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磐越西線駅巡り（野沢駅）

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磐越西線　駅巡り

　磐越西線の駅の取材をしてきましたので鉄道ファンの目で見たガイドを作ってみたいと思います。駅の順番は不同です。

　2015/2/8

　2015/2/8

　野沢駅は西会津町の中心駅でロータリーも広いです。近くに大山祇神社があり、かつては大祭に臨時列車も運転されていました。

　2015/2/8

　今年の西会津町は雪が多く、2/15現在積雪１４０ｃｍ近いです。山のふもとにに神社がいくつかあり鳥追観音にはロータリー車とラッセル車が保存されています。

　2015/2/8

　待合室は広く、懐かしい写真も飾ってあります。「八重の桜」がまだ飾ってありました。

　2015/2/8

　１００年前の長谷川橋りょうです。ずいぶんすっきりしていたんですね。橋脚がまだピカピカです。いまもこの橋りょうはそのまま使われています。C６１よりはこのタンク機関車のほうが似合う気が...

　2015/2/8

　新津方面は終列車が早いですね。

　2015/2/8

　跨線橋を渡って１，２番線のホームへ行きます。

　2015/2/8

　跨線橋から見た上野尻面です。この先すぐに四岐川橋りょうを渡ります。

　2015/2/8

　跨線橋から見た尾登方面です。この先すぐに長谷川橋りょうを渡って西会津中学です。

　2015/2/8

　ばんえつ物語停車駅にはこの古い駅名板とガス灯があります。

　2015/2/8

　ホームのガイドマップです。神社以外ではさゆり公園での催しに人が集まります。

　2015/2/8

　ホームの上には雪だるまがありました。「貨１５」の停止位置があります。いつかまた走ってくれるのでしょうか？！

　2015/2/8

　ホームの尾登寄りには３番線への通路があります。

　2015/2/8

　かつての貨物側線は除雪機の置き場になっています。

　2015/2/8

　この除雪機片側がラッセルで反対側がロータリーなんですね！所有もJRでなく車両ではありません。

　2015/2/8

　上野尻寄りには工事車両の置き場もありますが、雪に埋もれています。

　2013/12/14　クリトレ

　この年は大雪でクリトレも野沢で運転中止となりました。

　2013/12/14　クリトレ

　ホームの除雪も間に合いません。

　2013/12/14　クリトレ

　火事ではなくSLに給水するために消防車がきています。駅前は振替輸送のバスなどでごった返しました。

　2012/6/16　ばんえつ物語　上り

　野沢駅では停車時間に機関車の整備をします。

　2012/6/16　ばんえつ物語　上り

　会津若松へ向けて発車です。

　2013/11/23　ばんえつ物語　下り

　１１月も末になると下りの発車もかなり暗いです。

　2013/11/24　ばんえつ物語　下り

　２０１３年の最終列車が発車です。

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(特集)ばんえつ物語の四季（春）

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　４月の春先は雪はなくなっても草木が芽吹く前は色彩に乏しく、列車が引き立ち個人的には大好きなシーズンです。４月の中旬からは桜のシーズンとなり、桜が終わると一気に緑になります。桜とほぼ同時に菜の花も咲き、水田では田植えのために水が張られ水鏡のシーズンにもなり、馬下付近では夕日やギラリが狙えます。春は１年でも一番あれこれ忙しい時期ですね。春は光線も優しいし、虫はいないし、線路端の草もなく１年で一番撮りやすい時期でもあります。

　2014/4/6　徳沢→上野尻　群岡のカーブ

　2014/4/6　荻野→尾登　滝の下踏切

　2014/4/12　咲花→東下条　東下条のカーブ

　2014/4/12　三川→津川　京ノ瀬の水田

　2014/4/12　荻野→山都　山都のＳカーブ４

　2014/4/12　馬下→猿和田　馬下駅通過

　2014/4/13　猿和田→馬下　馬下踏切

　2014/4/13　荻野→山都　荻野駅俯瞰

　2014/4/13　馬下→猿和田　馬下踏切

　2013/4/21 山都→喜多方　一の戸橋りょう正面

　2014/4/26　徳沢→上野尻　端村ゲートボール場

　2014/4/26　野沢→上野尻　上野尻駅進入

　2013/4/27 鹿瀬→日出谷　鹿瀬小学校

　2014/4/27　猿和田→馬下　馬下踏切

　2014/4/29　喜多方→山都　川吉踏切

　2013/5/5　猿和田→馬下　馬下踏切

　2013/5/5　津川→三川　清川小学校踏切

　2013/5/12　馬下→猿和田　馬下踏切

　2013/5/18　津川→鹿瀬　小さな橋りょう 

 
　2014/5/18　三川→津川　三川駅発車

　2014/5/18　徳沢→上野尻　銚子の口

　2014/5/18　尾登→荻野　利田

　2014/5/18　山都→喜多方　川吉のＳカーブ手前

　2014/5/18　馬下→猿和田　馬下踏切

　2014/5/18　新関→東新津　新関駅先

　2013/5/26　日出谷→豊実　豊実対岸

　2013/5/26　荻野→山都　西海枝トンネル入口

　2013/5/26　山都→喜多方　川吉第三Sカーブ

　2013/5/26　堂島→笈川　西屋敷第二踏切

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(特集)ばんえつ物語の四季（春の雪山）

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　４月になると沿線の雪もなくなり草木も芽吹きはじめ春本番を迎えますが、山々にはまだ残雪が残ります。上野尻の飯豊山、電化区間の飯豊山と磐梯山は見ごたえがありますが、春先はなかなか青空の日はありません。春の残雪の山の景色は冬の雪景色とまた違った素晴らしさがあります。今年はC６１と飯豊山や磐梯山の組み合わせが実現すると思うだけでワクワクします！

　2013/5/18　上野尻→野沢　明神前

　2014/4/6　三川→五十島　三川駅発車

  2014/4/12　上野尻→野沢　明神前

　2014/4/12　堂島→会津若松　十文字

　2014/4/13　鹿瀬→日出谷　深戸橋りょう正面

　2014/4/13　上野尻→野沢　上野尻のカーブ

　2014/4/13　笈川→堂島　第２学校踏切

　2014/4/13　会津若松→堂島　十文字

　2014/4/13　喜多方→山都　舞台田の直線

　2013/4/14　鹿瀬→日出谷　平瀬のカーブ

　2012/4/15　鹿瀬→日出谷　日出谷のカーブ

　2013/4/20　鹿瀬→日出谷　深戸築堤

　2013/5/5　鹿瀬→津川　鹿瀬のストレート

  2013/5/12　上野尻→野沢　上野尻のカーブ

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真岡鉄道SLもおか重連（2015/2/11上り）

　下り撮影後天矢場から先茂木方面は大渋滞となり茂木駅は諦め、天矢場で上りを待つことにしました。しかし付近は既に車で一杯で駐車スペースを見つけるのに苦労しました。有料撮影地は混んでいないだろうというのは大間違いで、お立ち台には１００名程集まりました。

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今日の一枚

　2015/2/11　茂木→天矢場　天矢場

　お立ち台も多くのファンでギッシリでした。さすがにここは得意顔でドレインを吹かして走っていきました。

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　2015/2/11　茂木→天矢場　天矢場

　線路端には雪が残り良い感じです。晴れた日は奥は暗くなり難しいですね。手前の木を入れて車等を隠す構図にすることにしました。

　2015/2/11　茂木→天矢場　天矢場

　こんな構図も好きなのですがやはり重連なのでアップにします！

　2015/2/11　茂木→天矢場　天矢場

　大勢のファンが待つ中、全力でやってきました。

　2015/2/11　茂木→天矢場　天矢場

　一番の見せ所です！

　2015/2/11　茂木→天矢場　天矢場

　やはり弟のC１２が先頭の方がバランスが良いですね！隠したはずの車が写っていました...

　2015/2/11　七井→益子　七井駅発車

　天矢場の後は七井駅に向かい、たくさんのファンが見送る中力強く発車していきました。

　2015/2/11　七井→益子　七井駅発車

　今日はC１２とは久々のご対面でした。現役時代も好きな罐でした！

　2015/2/11　七井→益子　七井駅発車

　七井駅はこの昔ながらの農業倉庫が残っているのが嬉しかったです。昔はどこの駅にもありました。

　2015/2/11　七井→益子　七井駅発車

　順光で美しいです。

　2015/2/11　西田井→北真岡　西田井駅発車

　次も西田井駅の発車です。交換のDCのスイカが写りこんでしまいました。

　2015/2/11　西田井→北真岡　西田井駅発車

　太陽の光線で煙もよい感じです！

　2015/2/11　真岡→寺内　第２小橋踏切

　真岡でＣ１２を切り離してＣ１１単機になり、お尻にＤＥ１０を付けて下館に向かいます。締めは第２小橋踏切から正面ドカンです。

　2015/2/11　真岡→寺内　第２小橋踏切

　３両の客車にＣ１１、Ｃ１２、ＤＥ１０と３両の機関車を動員してのＳＬもおか重連には１日楽しませてもらいました。はじめての真岡鉄道だったので駅の発車シーン中心になりましたが、予想以上に家がある風景の中なんとか撮ることができました。関東平野の懐かしい風景とチビロコたちに会えただけで幸せです。

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真岡鉄道SLもおか重連（2015/2/11下り）

　本年になって２回目のＳＬ撮影は真岡鉄道の重連に行ってきました。なんせ真岡鉄道は１０数年前に子供と行っただけではじめての撮影に近く、徹夜明けのN氏に無理やりガイドをお願いして出発しました。重連だから混んでいるのでは？と思いましたが、予想以上の人出でした！

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今日の一枚

　2015/2/11　北真岡→西田井　五行川橋りょう

　はじめての真岡鉄道ですが、平和な田園風景を行くＣ１１とＣ１２の重連を堪能できました。やっぱり蒸気機関車いいですね！

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　2015/2/11　真岡→寺内　回6100　

　まずはバック運転のプッシュプルの回送を撮ってみましたが、２８ｍｍでも後のC１２が入らないという大失態でスタートです...

　2015/2/11　真岡→寺内　回6100　

　太陽を入れて煙も綺麗だったのでよしとします！

　2015/2/11　真岡→寺内　回6100　

　後のＣ１２だけチョコット。煙は前のＣ１１のほうが...

　2015/2/11　ひぐち→久下田　久下田駅進入

　本番の下りは久下田駅の手前が上り勾配なので進入でもと煙を期待してみました。

　2015/2/11　ひぐち→久下田　久下田駅進入　6001

　しかし進入ですからそうは甘くなかったです。大きな一本の木がよかったですが...

　2015/2/11　久下田→寺内　久下田駅発車

　慌てて移動して今度は駅の発車です。ホームも踏切もファンで一杯です。

　2015/2/11　久下田→寺内　久下田駅発車

　タンク機関車の重連を撮ったのは４０年振りです。

　2015/2/11　寺内→真岡　

　寺内の先で追い越したので撮ってみましたが下り勾配なので無煙です...

　2015/2/11　北真岡→西田井　五行川橋りょう

　珍しいかたちの五行川橋りょうを行きます。

　2015/2/11　北真岡→西田井　五行川橋りょう

　青空もあり暖かい冬の日でした。

　2015/2/11　市塙→笹原田　市塙駅発車

　市塙の先の勾配区間はポイントがよくわからなかったので駅発車を撮ってみました。ここも大きな木がポイントです。

　2015/2/11　市塙→笹原田　市塙駅発車

　今日は地元の皆さんも結構撮られてました。「市塙にこんなに人がくるのははじめてだよ」と隣りの地元のおじさんです。

　2015/2/11　市塙→笹原田　市塙駅発車

　下りは兄貴分のＣ１１が先頭でした。

　４０年ぶりのＳＬ重連でしたがやはりいいもんですね！なんせはじめての真岡なので勝手がわからず撮影地の選択ももうひとつでしたが、関東平野の田園地帯を走るローカル線のイメージは堪能できました！上りは天矢場からスタートです。

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磐越西線ロケハン（2015/2/8その３）

　2015/2/8　日出谷→鹿瀬　日出谷のカーブ

　ロケハンも新潟県に入りました。このロケハン同業者はゼロです？！日出谷のカーブ、ここもいろんな切り方ができて悩む場所です。私は山を入れるとどうしてもその上の空まで入れたくなります。やはり冬の色彩のない風景にこのキハＥ１２０のオレンジは似合いますね！


　2015/2/8　日出谷→鹿瀬　日出谷のカーブ

　ここはこのバックの山が好きです！飯豊山と違って稜線が黒いとなんとか空に同化しないですね。もちろん青空にこしたことはないですが！


　2015/2/8　鹿瀬→日出谷　深戸橋りょう

　深戸橋りょうはこの旧新潟色のＤＣは映えないですね。


　2015/2/8　鹿瀬→日出谷　深戸橋りょう

　やっぱりこの景色、ＳＬを撮りたいです！


　2015/2/8　三川―五十島　御前橋りょう

　三川の先の御前橋りょうの欄干に何かが？と思ってみるとサルが器用に座ってました。ボス猿のようで近くで餌を採る群れの見張りをしています。しかしここ阿賀野川から相当高い場所で、高所の恐怖心はないのでしょうか？さすがに落ちたらアウトでしょう？！


　2015/2/8　三川―五十島　御前橋りょう

　子ザルが群れて橋の横の木の皮をかじってました。東下条や津川はよくサルがいますがここでははじめてみました。


　2015/2/8　馬下―咲花　陣ケ峰トンネル飛出し

　この先のＳカーブ付近ではここに住まわれている方が線路際の邪魔な枝を切り落とされていました。撮影の邪魔になるでしょうとお気遣っていただいてありがとうございます。お庭も綺麗に雪囲いもされていました。毎回ドヤドヤと庭先にお邪魔しています。

　阿賀野川も入らないかと思いましたが、ちょうど黄色い道路標識があってもうｊひとつですね。津川のあたりから車の後輪からシューという音がしはじめました。空気が抜けてしまうのではと冷や冷やしながら猿和田まで行きましたが、雨も強くなり、さすがにやばいのでロケハンは中止とし五泉のオートバックスで修理です。釘を踏んで抜けたらしいですが、車のパンクは２０年振りですが、１０００円＋消費税で修理してくれたのには驚きました。年間４万ｋｍ走るといろんなことあります。１６時には高速に乗って帰路についたのですが、前述の通り大渋滞でひどい目にあいました。そんなかんだでもつい来てしまう磐越西線です？！

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磐越西線ロケハン（2015/2/8その２）

　2015/2/8　上野尻→野沢　上野尻のカーブ

　電化区間での朝焼けももうひとつでしたが、列車を撮りながら駅の取材を続けます。ＳＬの走行期間はゆっくりと景色や駅を観察するゆとりもないので、誰もいなくてのんびりと雪の上をどこにでも歩いて行けるこの時期はロケハンに最適です。たとえば三川駅などこれだけ上りも下りも発車を撮っているのに駅に入ったのははじめてでした！新しい撮影地はお楽しみとして、駅の取材については別途各駅停車でアップしたいと思います。

　さて西会津のアメダスの積雪は１００ｃｍもあるのですが、全体的に今年は雪が少ないように感じました。特に咲花あたりまでくると雪はほとんどありませんでした。と思ったらこの２４時間で津川でも６０ｃｍ積もりました！今は積雪１５０ｃｍを超す大雪となっています。

　2015/2/8　喜多方→山都　一の戸橋りょう

　まずは一の戸橋りょうですが、面白い構図はないかと悩んでいるうちに列車が来てしまいました！しょうがないので川の流れを入れてみましたが、これじゃ一の戸橋りょうの意味がないですね？！


　2015/2/8　喜多方→山都　一の戸橋りょう

　せめて真ん中を入れないとですが、今度は流れが入らず大失敗！相変わらず長い橋りょうは苦手です...


　2015/2/8　喜多方→山都　一の戸橋りょう

　ＤＣだから進行方向を気にせずにこの角度で撮るべきでした...

　2015/2/8　山都→荻野　山都のＳカーブ

　今なら影も気にしなくてよいのですが...

　2015/2/8　尾登―荻野　釜の脇橋りょう

　阿賀野川も随分静かで綺麗な水鏡になっていました。緑色の水は最高の映りです。この辺りも意外に雪が少なく地面が出ている場所も多いですね。


　2015/2/8　上野尻→野沢　野沢国道オーバークロス

　野沢のオーバークロスも水田の四季が楽しい場所ですが、今は雪野原です。


　2015/2/8　上野尻→野沢　野沢国道オーバークロス

　反対側に追いかけて後追いです。このカーブは高い杉に囲まれて雰囲気ありますね。


　2015/2/8　上野尻→野沢　上野尻のカーブ

　上野尻のカーブの細田新田踏切は冬季閉鎖で道も除雪されていません。到着した時ははっきりと飯豊山が見えていたのですが、昼食をとって帰ってきたらだいぶ霞んでいました...特に冬のどんよりとした空には雪山は同化してしまいます。飯豊山の主峰はこの黒い山の一段上に大きく広がっているのですが左のほうしかわからないですね。冬季は青空バックのチャンスはとてもレアです。冬の雪山は難しいです。


　2015/2/8　上野尻→野沢　上野尻のカーブ

　カラフルな組み合わせですがＥ１２０のオレンジは意外に雪景色にマッチしますね。

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磐越西線ロケハン（2015/2/8その１）

　2015/2/8　堂島→会津若松　郡山街道踏切

　霧にやられた１日でした...日曜日はばんえつ物語走行区間のロケハンと駅の取材を兼ねての撮影になりました。会津若松のホテルを５時半に出て、まずは電化区間で朝焼けを狙います。天気予報では曇りでしたが、月がなんとか見えていたので太陽にも期待しました。しかし高い空は晴れてそうですが霧が地表近くにたちこめていました。まずは郡山街道踏切で上りの１番列車です。夜は既に明けたのに霧のせいでまだ暗かったですが、ビームが霧を照らして絵になりました。

　2015/2/8　堂島→笈川　第二学校踏切

　明るくなってくるとますます霧がたちこめます。列車も目の前に現れるまでライトしか見えません。突然現れたのは急行色のＤＣでした。

　2015/2/8　笈川→塩川　塩川国道オーバクロス

　急行色ならと笈川駅停車で抜いて近づいて撮りましたが、なぜかケツ打ちのほうがまだましに撮れました？？

　2015/2/8　会津豊川→姥堂　姥堂

　その後太陽が顔を出したので、本命の姥堂に来ました。ちょっと雲があって朝焼けとまではいきませんでしたが、雄国山のシルエットもなんとか写りました。

　2015/2/8　姥堂→会津豊川　姥堂

　太陽は上がってくると雲の中に隠れてしまいました。雄国山も殆ど見えなくなりました...今回は思わぬ霧と雲でもうひとつでしたが、またチャンレンジしたい場所です。

　その後ロケハンを続けましたが津川附近で２０年ぶりに車のタイヤがパンクし、五泉のオートバックスで無事修理しましたが、雨も強くなったので、駅の取材も猿和田までで終了となりました。新潟経由の帰り道、家にたどり着いたのはスキー客の渋滞と霧による関越自動車道の通行止めで予定より５時間も余分にかかって午前様になってしまいました。会津の霧に比べれば屁みたいな霧でしたが...トホホ

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国鉄色あいづライナー(2015/2/7その２)

　お昼時は雲が多くなりましたが、午後の磐梯山に期待して４号は久しぶりに川桁に向かいました。

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今日の１枚

　2015/2/7　更科信号場→磐梯町　狐塚　あいづライナー３号

　夕方の３号はほぼ日没と同時に来ました。かけらの雲もない磐梯山にはかすかに残る夕陽が当たり、忘れられぬシーンとなりました。 あいづライナーと磐梯山は私にとっても特別な存在です！

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　2015/2/7　猪苗代→川桁　新屋敷第三踏切

　午後からは空の青みはなくなってしまいましたが、磐梯山は完璧な姿となりました。個人的には猪苗代方面より磐梯町方面の磐梯山が好きなのでですが、磐梯町付近で上りを撮れる場所は滝の原ぐらいしかなく、久々に川桁に来ました。磐梯山は綺麗ですが、後磐梯山とスキー場が気になります！

　2015/2/7　川桁→猪苗代　新屋敷第三踏切

　上の写真は普通のアングルですが、ローアングルで撮ってみました。こっちのほうが良さそうですが足跡が残念です...


　2015/2/7　猪苗代→川桁　新屋敷第三踏切　あいづライナー４号

　いよいよ本番です。ファンの数も６０名ほどの盛況になりました。


　2015/2/7　猪苗代→川桁　新屋敷第三踏切　あいづライナー４号

　どんよりとした空の色が残念でした。


　2015/2/7　猪苗代→川桁　新屋敷第三踏切　あいづライナー４号

　かえって国鉄色が映えますね！

　2015/2/7　更科信号場→磐梯町　狐塚　

　夕方の３号は日没ギリギリになりますが、朝の狐塚で狙ってみることにしました。磐梯山も完璧で、明るいうちに１分でも早く３号が来てくれるのを願います。

　2015/2/7　更科信号場→磐梯町　狐塚　あいづライナー３号

　いよいよ本番です。日が落ちて急に冷え込んできました。磐梯山にはかすかに日があたり、あたりは雪あかりでずいぶん良い条件で撮ることができました。


　2015/2/7　更科信号場→磐梯町　狐塚　あいづライナー３号

　この時期ｊの完璧な磐梯山に感謝です！夕暮れの落ち着いた写真になりました。


　2015/2/7　会津若松→広田　広田のストレート　あいづライナー６号

　締めはかなり暗くなりましたが塩庭踏切で流してみました。やっぱり「あいづ」のヘッドマークがいいですね。

　今日は予想以上に良い天気で磐梯山が微笑んでくれました。特に狐塚の朝と夕の２シーンはとても満足しました。やっぱり行かないとダメですね？！明日はロケハンをしながら会津若松から磐越西線の駅めぐりをしてみます。新津までたどり着けるでしょうか？

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国鉄色あいづライナー(2015/2/7その１)

　2015/2/7　磐梯町→更科信号場　狐塚　あいづライナー２号

　午後から晴れの天気予報を見て代走が延長になっているあいづライナーを撮りにきました。朝は磐梯山は無理そうなので２号は一ノ沢のＳカーブで撮ろうと入りました。しかしいつの間にか後ろを振り向くと磐梯山が見えるではないですか！慌てて狐塚に移動し、ケツ打ちで撮ってみました。一ノ沢から徒歩５分です。

　2015/2/7　磐梯町→更科信号場　狐塚　あいづライナー２号

　ケツから雪を巻き上げて快走する姿なかなかですね？！

　2015/2/7　磐梯町→更科信号場　狐塚　あいづライナー２号

　架線柱がありますが磐越西線のものはあまり気にならないですね。ケツ打ちの問題点は巻き上げた雪で視界が効かなくなることです...


　2015/2/7　磐梯町→更科信号場　狐塚　

　予行演習の快速です。ちょうどあいづライナーの時が雲が切れました。


　2015/2/7　磐梯町→更科信号場　一ノ沢のＳカーブ

　はじめに入ったＳカーブです。ここは晴れると光線があまりよくないです。


　2015/2/7　更科信号場→翁島　六郎原

　天気はどんどん回復してきたのでとっておきの六郎原に入りました。入った時はまだ３人目でしたが、最終的には３０人以上の盛況でした。


　2015/2/7　翁島→更科信号場　六郎原

　雲は殆どなくなりこの季節にしては理想的な磐梯山になりましたが...

　2015/2/7　翁島→更科信号場　六郎原　あいづライナー１号

　本番の２０分ほど前から雲がかかりはじめ、本番ではちょうど雲がかかってしまいました。一同溜息です...


　2015/2/7　翁島→更科信号場　六郎原　あいづライナー１号

　青空は綺麗だったので空を沢山いれてみました。


　2015/2/7　更科信号場→翁島　六郎原

　交換の各駅停車がきた時はまた山頂は見えました。この季節の磐梯山のきまぐれにやられました？！

　若松方面は雲がたちこめてきましたが、午後は磐梯山は微笑んでくれるのでしょうか？！

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SL現役時代のアーカイブ（まとめ）

　長い間中学生の下手な写真を見ていただいてありがとうございます。現役時代のアーカイブも終了です。メインのアルバムが行方不明なのは返す返すも残念ですが、当時の情熱だけはわかっていただけたかと思います？！

　弘済出版社　最新ＳＬダイヤ情報　創刊号より

　現役ＳＬを語るのに忘れてはならないのが当時の撮影地ガイドです。まずは１９６９年１２月鉄道ファン増刊の蒸気機関車撮影地ガイドがなかったら私とＳＬの付き合いはなかったと思います。当時小学校５年生でしたが毎日のようにページをめくり、すっかり蒸気機関車の虜になってました。そして小学校時代に勉強をやっつけて、中学に入ったら休みはすべてＳＬ中心に行動してました。ＳＬも終焉に近づいた１９７２年の秋、国鉄の協力で弘済出版社からこのＳＬダイヤ情報が創刊され、１９７５年のＳＬ全廃まで７刊発行されました。現在の鉄道ダイヤ情報の前身です。

　ボロボロになっていた蒸気機関車撮影地ガイドはいつのまにか実家で捨てられていました。ＳＬダイヤ情報は最近中古で再び手に入れたものです。

　 弘済出版社　最新ＳＬダイヤ情報　創刊号より（クリックすると大きくなります）

　１９７２年当時の只見線のダイヤです。急行をはじめずいぶん走っていたのですね。


　 弘済出版社　最新ＳＬダイヤ情報　創刊号より

　１９７２年当時の只見線のＳＬの時刻表です。肝心の滝谷から只見の区間は定期の貨物は一往復で、しかも上りはかなり時間が遅く冬季は下りしか撮れませんでした。当時はもちろん列車を使ってましたから１日１カットしか撮れませんでした。車で追いかけられたとしても現在の列車より停車時間が短いので４０分停車した川口でしか抜けられなかったでしょう？！

　1974/7　只見線　会津宮下→早戸　第三只見川橋りょう

　そういう意味では只見線の現役時代の写真は貴重ですね。

　2013/11/3　只見線　早戸→会津宮下　第三只見川橋りょう

　ほぼ４０年後の風景もほとんど変わっていません。

　こうやって中学３年間、北は稚内から南は鹿児島まで夢中になってひたすら撮り続けた蒸気機関車ですが、その後は興味が女性に傾き、たまたま最後の夕張の９６００を撮って（写真がありません）私の蒸気機関車への熱も一旦冷めることになりました。子供と梅小路に行ったり秩父や真岡に乗鉄には行きましたが、パパとしてでした...

　それが何故か今はこのありさまです？！

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SL現役時代のアーカイブ（八高線）

　1972/10/29　八高線　東飯能-金子　Ｄ５１４９８

　中学２年生の秋、八高線に鉄道１００年記念列車でＤ５１が走りました。当時は現役で酒田にいたＤ５１４９８号機です。この４９８号機と１００２号機が上下で走り、高麗川駅で交換するという演出でした。当時私は横浜の中学だったのですが、クラスで１０人近くがこの八高線のＤ５１を撮りに行ったほどＳＬブームは盛んでした。もちろん沿線の人出も半端じゃなかったです。後閑で１８年間の保存の後、復活してこれほど人気となるとは誰も思わなかったでしょう！


　1972/10/29　八高線　箱根ヶ崎-金子　Ｄ５１1002

　入間川橋りょうを行くＤ５１１００２号機です。ススキはわざと入れたのか入ってしまったのか？？１００２号機は４９８号機同様酒田で現役で、カマボコドームにテンダーに大きな重油タンクを積んでいました。４９８号機が返却されずに廃車になって後閑で保存されたのに対してこちらは酒田に返却されたのですがそのまま廃車になったようです。

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(特集)ばんえつ物語の四季（春の雪景色）

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　２月も４日を過ぎ、立春で暦の上では春になりました。例年ですと来月の試運転がそろそろ気になる頃ですが、今年はまだ三か月もありますね。すっかりばんえつ物語もご無沙汰しているので、既出のシーンですが「ばんえつ物語の四季」を特集したいと思います。まずは残念ながら今年は見ることのできない「春の雪景色」です。３月末の試運転からはじまり４月末まで思わぬ雪景色になることもあります。やはり雪とＳＬは似合いますね！

　2013/3/19　上野尻→野沢　上野尻国道オーバークロス

　2013/3/19　豊実→徳沢　新渡のSカーブ

　2013/3/19　山都→喜多方　川吉の第三Ｓカーブ

　2013/3/19　荻野→尾登　尾登駅進入

　2012/3/21　喜多方→山都　松野踏切

2012/4/1　鹿瀬→日出谷　日出谷のカーブ

　2012/4/1　徳沢→上野尻　群岡のカーブ

　2012/4/1　尾登→荻野　利田踏切

　2012/4/1　喜多方→山都　慶徳踏切手前

　2014/4/5　尾登→荻野　荻野駅進入

　2014/4/5　山都→喜多方　原川橋りょう先

　2013/4/6　日出谷→豊実　豊実駅進入

　2012/4/7　鹿瀬→日出谷　平瀬のカーブ

　2012/4/7　日出谷→豊実　日出谷駅発車

　2012/4/7　上野尻→野沢　上野尻国道オーバークロス

　2012/4/7　尾登→荻野　荻野駅進入

　2012/4/7　山都→荻野　山都のＳカーブ

　2012/4/7　三川→五十島　三川駅発車

　2012/4/7　馬下→猿和田　小山田踏切

　2012/4/8　日出谷→鹿瀬　日出谷のカーブ

　2012/4/8　三川→五十島　三川駅発車

　2013/4/21 徳沢→上野尻　端村踏切

　2013/4/21 尾登→荻野　滝ノ下踏切

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SL現役時代のアーカイブ（相生線）

　1972/3　相生線　美幌　29694

　北海道の１枚が出てきました。今は亡き相生線もどこかで撮ったはずなのですが、走行写真はなく、美幌駅で佇む姿の写真がありました。この２９６９４は北見の罐で、切詰デフにトラ塗りで空気タンクがあったのでデフは小さく門鉄デフのようで、北の９６００の典型的な形でした。小さな動輪ですが安定し信頼できる老兵９６００です。D５１と共に日本を代表する名機だけに復活してほしいものです。美幌あたりは非常に寒いところですが３月にはもう地面が見えているのですね。

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SL現役時代のアーカイブ（後藤寺線その２）

　1972/12　後藤寺線　筑前庄内→船尾　9600

　いよいよ九州シリーズも最後になりました。後藤寺線の船尾―新飯塚の区間は９６００の牽く貨物列車が１日１往復だけ走っていました。しかしこの区間の筑前庄内と船尾の間には３３‰の筑豊最大の勾配区間があり、爆煙見たさにやってきました。石灰石を切り出している船尾山をバックに「チッチチッチ」というゆっくりとしたブラスト音でやってきたバック運転の９６００は一両のトキを牽くだけでしたが、忘れ得ぬシーンになりました。黒いダイヤだった石炭の斜陽と共に、筑豊を走りぬいた９６００やＤ６０も消えて往きました。


　1972/12　後藤寺線　筑前庄内→船尾　9600

　１両だけ大事そうに運んでいるトキの積荷はなんだったのでしょうか？


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SL現役時代のアーカイブ（日田英彦山線）

　1972/8　日田彦山線　石原町　Ｄ５１374

　日田彦山線は香春（かわら）から黒崎、外浜への石灰石やセメントクリンカを積んだホキを中心に門司のＤ５１が牽いていました。たしか下りはバック運転だったと思います。途中の呼野駅は当時スイッチバックでしたがＤ５１ということもあり、あまり人気はありませんでした。


　1972/8　日田彦山線　石原町　Ｄ５１375

　３７５号機は門鉄デフで、この後吉松に行って吉都線の最終列車牽いています。罐の牽く貨車がこの区間専用のセメントクリンカ運搬用のホキです。北海道の炭鉱と同様、数十年後に自分の働く会社の貨車になるとは夢にも思いませんでした。

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（大淀川橋りょう)その１）

　1972/8　日豊本線　南宮崎→宮崎　C61

　日豊本線は宮崎を出るとすぐに大淀川を渡りました。当時川岸にはホテルフェニックスがあり、新婚旅行の憧れのホテルでした。俺もいつか新婚旅行で宮崎に来てこのホテルに泊まる！と夢見た中学生は、真夏に風呂にも入らずさぞ汚かったでしょうね？！そのホテルも２１世紀になってシーガイアとして移転しましたが、結末は皆さんご存知の通りです。

　Ｃ６１の牽く客車列車は南宮崎まで乗り入れていました。既に架線柱が立っていますね。


　1972/8　日豊本線　南宮崎→宮崎　C61

　日豊本線は翌年の春に南宮崎まで電化されましたが、Ｃ６１は電化を待たず廃車されてゆきました。


　1972/8　日豊本線　南宮崎→宮崎　Ｃ５７

　サイドに夕陽をあびて門鉄デフのＣ５７が走ります。Ｃ５７にコンテナはちょっと似合いませんね！


　1972/8　日豊本線　宮崎→南宮崎　Ｃ５７

　この大淀川橋りょうで結構撮ってるのですが、もう少しなんとか工夫できなかったものでしょうか...


　1972/8　日豊本線　南宮崎→宮崎　Ｃ５７

　未だに長い橋りょうの写真は苦手です。編成を入れるか入れないか悩み結局どっちつかずになります...４０年前から成長してないですね？！

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