はじめてのドラゴンレール大船渡線

　2018/3/7　一ノ関駅

　今日は出張で大船渡線に乗ります。生まれてはじめて乗る路線だけに楽しみです。

　2018/3/7　一ノ関駅

　ちょうど通勤通学時間帯で列車が次々に来ます。東北本線も一ノ関駅で車両のラインカラーも変わり、直通列車はないのをはじめて知りました。

　2018/3/7　一ノ関駅

　東北本線の列車はやはり本線６両編成ぐらいの長さが欲しいですね。

　2018/3/7　一ノ関駅

　大船渡線のキハ１００は通学生を僅かに乗せて出発です。

　2018/3/7　真滝駅

　次の真滝駅で上りと交換です。上りは３両編成でも立席も多いほど混雑です。交換設備のある途中駅が多いのが意外でした。

　2018/3/7　岩の下→陸中松川

　沿線には僅かに雪が残ります。ドラゴンレール大船渡線と呼ばれるだけあって、曲がりくねって山地の間を走ります。トンネルあり、Ｓ字カーブありで早期に無煙化された理由がわかります。釜石線よりはるかに曲がりくねっています。C５８２３９に是非一度走って欲しい路線ですね。

　2018/3/7　岩の下→陸中松川

　草木がボウボウなのはどこも同じですがここは茂りすぎ？！

　2018/3/7　陸中松川駅

　目的地の陸中松川に着きます。

　2018/3/7　陸中松川駅

　線路はかなり撤去されていますが、かつての広い構内はほぼそのまま残っています。

　2018/3/7　陸中松川駅

　ホームは一般的なものですが、構内には怪しげな構造物が沢山あります。釜石線では上有住や陸中大橋駅のように、かつての鉱山の積み出し設備の遺構があると、ワクワクしてしまいます。 駅を降りるともっとワクワクする物がありました...

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