新SL現役時代のアーカイブ（夕張鉄道その１）

　1973/3　夕張鉄道　鹿ノ谷　21　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　夕張鉄道の写真はサヨナラ列車しか残っていませんでしたが、何回か訪れたはずでした。炭鉱鉄道は走行写真よりも機関区とか鉱山のホッパーとかの写真を撮るのが好きでした。先月廃止になった夕張線の鹿ノ谷にあった夕張鉄道の機関区の２１号です。北海道の国鉄の９６００は切り詰めデフだったので、大きなデフを付けた夕張鉄道の９６００は威厳があります！


　1973/3　夕張鉄道　鹿ノ谷　21　
　
　木製の給炭台で休む２１号です。シリンダーでスノープロ―を上下する装置がついています。入れ替え用の小樽築港のC１２にもついていました。


　1973/3　夕張鉄道　鹿ノ谷　21　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　模型の題材にしたい給炭台ですね。
　２１号機は１９４１年に自社発注された罐で、そういう意味ではD５１より新しく出来た罐です。それだけに国鉄９６００よりも洗練されたイメージがありますね。１９７５年の夕張鉄道廃止時に廃車となり現在も栗山に保存されています。
　

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我が家にオシドリが来ました

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　今回は鉄はありません。女房が先週から毎朝家の池にカモが来ているとの報告がありました。スマホの写真を見るとなんとオシドリではないですか！GWの楽しみにしていたのですが、今朝はよい天気で１時間ほどたっぷりと観察することができました。今日の写真はすべて我が家の家の中から撮ったものです。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　オシドリ夫婦は早朝からきていて、人の気配があるとあっという間に逃げます。今朝は６時には既に仲良く泳いでいました。

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　いつもはキセキレイの庭なのですが、オシドリが来るとキセキレイも遠慮気味です。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　夫婦で陸に上がりオスはのんびりです。メスは森の方まで歩いていってしまいました。
　　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　顔が痒い？！
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　一生懸命毛づくろいです。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　なにか一生懸命つついて食べています。


　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　オシドリをこんな至近距離で見たのは初めてです。やはりオスは美しいですね。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　メスを呼んでいるのでしょうか。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　メスが帰ってきたのでまた一緒に池に。波紋が面白いです。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　メスは地味です。オスより活動的でした。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　波紋を作って泳ぎます。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　今は雪解け水で増水していますが、昨年生えていた草が池の底に沈んでいてそれを食べています。
　

　2019/4/29　我が家　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　食べ過ぎて口に入りきりません。
　

　2019/4/29　我が家
　
　オシドリ夫婦が来ている我が家の池です。小さな池ですがオシドリが毎朝訪れてくれることにはさすがに驚きました。
　GWはしばらくネガ撮影を楽しみます。
　

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新SL現役時代のアーカイブ（深名線その１）

　1972/12　深名線　蕗ノ台→湖畔　79642　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　現役蒸気時代カラー写真は殆ど撮ってませんでしたが、１９７２年末から行った北海道のネガがありました。当時は贅沢品であったコダカラーＸのネガをスキャンして驚きました。当時のカラープリントは尽く退色して見る影もなかったのですが、ネガは埃だらけの中、当時の色を保っていました。カメラはオリンパスペン３５ＲＣです。
　そして私が現役蒸気機関車で一番印象に残っている深名線の9600の牽く混合列車のシーンがありました。このシーンはプリントでもなかったのですが、この１枚に陽の目を当てられただけでこのフィルムスキャナーを買った価値がありました！

　1972/12　深名線　蕗ノ台→湖畔　79642

　こちらは既出のニコマートで撮ったシーンです。この直後にもう１台のカメラで撮ったのが上の写真です。当時は三脚＋スリックの鉄チャンバーを使って２台のカメラをセットしてました。
　スハニ６２の後ろにぶら下がるワフが写っていないのが残念ですが、前述したように死にかけてようやくたどり着いたこのポイントで撮った１枚は「生涯の１枚」といっても過言ではありません！
　モノクロ写真のようなシャープさはありませんが、79642のトラ塗りとライトの光を見るとやっぱりカラーもいいなと思いました。
　

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フィルムスキャナーを買いました

　1973/12  日豊本線　高鍋駅　C57130　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　連休初日は長野の我が家は午後から本降りの吹雪でしたが、積もるには至りませんでした。さてとうとうフィルムスキャナーを買ってしまいました。 段ボールに無造作に入ったネガの山からつまみだしたのがこの写真でした。操作方法はかなりいろんなことが出来るようですが、とりあえず何も設定せずにスキャンしてみましたが、その美しさに感動！是非クリックして大画像で見てください！

　1973/12  日豊本線　高鍋駅　C57130　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　当時はサービスサイズ以外は非常に高かったので、３６枚のうち焼いたのはせいぜい１０枚でした。隠れて日の目を見なかった写真が４５年ぶりに焼かれました！


　1973/12  日豊本線　高鍋駅　C57130 　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　しかも近所の写真屋さんで焼いてもらったキャビネ版よりはるかに写りが良いです！




　今まではクチャクチャの写真をスキャナーでとっていましたが、今度はクチャクチャのネガを整理することになりました。
　7200dpiまでいけるのですが、1800dpiで十分でした。
　これで当分日本全国撮影旅行が家で楽しめます！乞うご期待！
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線(南延岡～宮崎)その２）

　1972/8  日豊本線　高鍋―川南　小丸川橋りょう　C61

　Ｃ６１の走る南延岡～宮崎で人気の場所はこの小丸川橋りょうでした。朝日を浴びてやってきたＣ６１はやはり客車を牽いて欲しいですね。

　1972/8  日豊本線　高鍋―川南　小丸川橋りょう　C61

　Ｃ５７と違ったハドソンのＣ６１の美しさがわかる場所でした。 

　1972/8  日豊本線　高鍋―川南　小丸川橋りょう　C57

　朝日を浴びるＣ５７の客車列車です。この年の秋あたりから徐々にＤ５１も進出してくるようになるとここには来なくなってしまいました。

　1972/8  日豊本線　高鍋―川南　小丸川橋りょう　C57

　二軸貨車はまだよいですが、ホキやタキの貨物列車はさすがにＣ５７には似合わないですね。
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（大淀川橋りょう)その２）

　1972/8　日豊本線　南宮崎→宮崎　C61

　架線柱が立ち始めた大淀川橋りょうです。１日に２往復C６１の牽く客車列車も南宮崎まで行ってました。当時は順光で撮ることしか能がなく、大きな橋りょうの写真は既に苦手でした。今だったらシルエットとかギラりとかが狙えたでしょう。南国のヤシの木を入れた夕陽のシルエット撮りたかったです？！
　前にも書きましたが、新婚さん専用列車のオールA寝台の急行「ことぶき」で宮崎まで行って、大淀川沿いにあったホテルフェニックスに泊まって、日南海岸に行くのが、中学２年生のガキの憧れでした...


　1972/8　日豊本線　南宮崎→宮崎　DF５０　彗星

　カニ２２なので彗星ですね。当時はさすがにブルトレが来ると写真は撮っていたのですが、なんせお金がなくて蒸気機関車以外は殆ど引き延ばしていません。ネガをスキャンすればこういった写真が沢山出てくるはずなので、これから楽しみです。
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（宮崎～都城)その７）

　1973/12  日豊本線　日向沓掛付近　C57112

　日豊本線のＣ５７は門鉄デフが多かったですが、標準レンズで正面から撮るとこうなります。煙室扉ハンドルの形が好きです。
　Ｃ５７１１２は宮崎の罐で１９７４年に廃車されました。

　1973/12  日豊本線　日向沓掛付近　C57109

　これも同じような角度ですが、門鉄デフが空に抜けると気持ち良いですね。
　Ｃ５７１０９も宮崎の罐で同じく１９７４年に廃車になっています。宮崎のＣ５７も美しい罐が多く人気もあったのですが、比較的末期まで残ったのに、お召し機の１１７号機といい、昨日の６５号機といい、４次型といい保存されてないですね。鹿児島とあわせて門鉄デフのＣ５７は尽く解体されています。まぁ復活でもしない限り、哀れな姿で野ざらしになるよりもいいかもです...
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（宮崎～都城)その６）

　1973/12  日豊本線　日向沓掛―田野　高千穂５１号　C5765

　終期の日豊本線のスターは７３年１０月よりＣ５７牽引となった下りの急行「日南」ですが、それまではこの区間では季節運転の高千穂５１号が上り下りでＣ５７牽引でした。私は九州を訪れたのは盆と正月だったので、まさに臨時急行のシーズンでした。高千穂５１号は始発駅が沼津、名古屋、到着も宮崎、都城と変わり、編成も門司で鹿児島本線の臨時急行とわかれ６両編成でグリーン車有と無しがあったようです。５１号は混雑期運転だったので確か全車指定だったと思います。
　Ｃ５７６５が牽く高千穂５１号ですが、６両編成でちょっとわかりにくいですが５両目がオロ１１です。
　

　1973/８  日豊本線　日向沓掛―田野　高千穂５１号　C5765

　こちらは窓が全開でお盆の高千穂５１号です。やはり６両編成で２両目がオロ１１です。これまたＣ５７６５が牽いています。Ｃ５７６５は宮崎の罐で美しい門鉄デフをつけてましたが、門鉄デフの第一号機という噂もあり、７４年に廃車後この門鉄デフは保存されるＣ１２２４１に移植されたとのことです。
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（宮崎～都城)その５）

　1971/12  日豊本線　日向沓掛―田野？　C57124

　日豊本線のC５７の最大の見せ場であった宮崎～都城間ですが、客車列車は意外に少なく１９７２年末には撮影可能時間には下り２本、上り１本だけで、あとは貨物列車でした。それでも専用貨物と違い盆や正月でもウヤになることは殆どなかったと思います。
　Ｃ５７１２４は吉松の罐で肥薩線や吉都線で活躍していましたが、一往復だけ宮崎、鹿児島まで遠征する運用がありました。
　

　197?  場所不明　C57124

　Ｃ５７１２４ですが場所が不明です。吉松や都城あたりでしょうか？？

　Ｃ５７１２４は１９７５年に鹿児島最後の罐として廃車されましたが、宮之城の鉄道公園に前部だけがなんとも痛ましい姿で保存されています...
　
　場所や年月が不明な写真が多く、ネガの一部がありましたので、いよいよフィルムスキャナーを買おうと思います。
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（宮崎～都城)その４）

　1972/12  日豊本線　日向沓掛―田野　C5766 + C57

　C５７重連の唯一の写真です。日豊本線どころか私の人生で唯一かもしれません？！後ろは門デフですが号機がわかりません。
上りの臨客が走ると夕方宮崎を出る貨物が重連になっていたようで、かなり暗かったと思います。
　C５７６６は宮崎の罐で１９７４年に廃車になって、なんと東京の大田区で保存されています。
　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/20下り諏訪峡＋飯山線)

　今週は長野の家から女房と花見がてら諏訪峡に来ました。

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今日の１枚


　2019/4/20　上牧→水上　諏訪峡　　

　
　諏訪峡の桜は５分咲きくらいでしたが、ここは満開でした。青空バックが良かったです。

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　2019/4/20　上牧→水上　諏訪峡　　

　
　諏訪峡ではやはり諏訪大橋の上が満員御礼で、川に降りる道から撮ってみました。今日はC６１＋１２系というのをチェックしていませんでした。

　2019/4/20　清津峡　　

　
　今日はドライブ＋花見がメインなので、諏訪峡の後は日本三大峡谷のひとつの清津峡に来てみました。確かにこの景観は素晴らしかったです。
　

　2019/4/20　北飯山→信濃平　　

　
　帰りは飯山線沿いの桜を楽しみました。

　2019/4/20　飯山→北飯山　　

　
　ここは桜には夕陽が当たっていたのですが、列車が...
　
　飯山線は無数の桜のポイントがあることがわかりました。いつかゆっくり撮ってみたいですね。
　

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SL現役時代のアーカイブ（日豊本線（宮崎～都城)その３）

　1973/12  日豊本線　日向沓掛―田野　Ｃ５７9

　既出のシーンですがカラーのカメラで撮ったほうです。やっぱり九州では日豊本線のC５７の印象が一番強かったと思います。暫く日豊本線のシリーズが続きます。
　C５７９は日豊本線より肥薩線で撮られた方が多いかと思いますが、７３年７月に人吉から宮崎に来て僅か半年間だけ日豊本線で活躍しました。門鉄デフの美しい罐でした。
　バナーに使っているC５７１８０の門鉄デフが牽く旧客のひな街道号は、やはり現役時代の日豊本線の門鉄デフのC５７達の影響でお気に入りです。
　

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SL現役時代のアーカイブ（妻線）

　1971/12　妻線　佐土原駅
　
　九州のC５６の写真がありました。九州のC５６は少数派で、１９７１年末では吉松に２両、宮崎に２両だけで、山野線、妻線、臨時で日南線の１往復の貨物を牽くだけでした。正直中学１年の時このC５６をどこで撮ったか全く記憶にないのですが貨車から場所がわかりました。


　1971/12　妻線　佐土原駅
　
　このC５６１３５は１９６９年に浜田から宮崎に来た罐ですが、１９７２年の妻線の貨物廃止に伴って吉松に転出し、お召し機の予備機として整備され、現在はあまり縁のなかった兵庫県の加古川線沿線に保管されています。しかし九州のC５６はお召し機であった９１、９２号機と４両中３両がお召し機として整備されて有名になり幸せでした。


　1971/12　妻線　佐土原駅
　
　上の写真のアップです。トラ90000の「鹿」の下に杉安駅常備の文字がありました。ご存知トラ90000は木材チップを運ぶ専用貨車ですが、当時は全国に２０００両以上もいたそうです。妻線の終着駅の杉安駅は、廃止時には常備の貨車がいたとは思えない棒線の終着駅でしたが、1960年代までは林業が盛んで構内も広かったそうです。駅撮りとはいえそんな妻線のC５６の写真を撮ったことには驚きです。
　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/13上り失敗編)

　後閑の後は桜を求めて敷島、そして八木原に向かいましたが...

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今日の１枚
 

　2019/4/13　八木原→群馬総社　滝沢川橋りょう　　

　
　夕方の滝沢川橋りょうも満員御礼でした。しかし貨物列車との離合になってしまいシルエットにコンテナが被りました。なんとかコンテナの間で撮れた１枚です...

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　2019/4/13　敷島→渋川　宮田の枝垂れ桜 　

　
　朝のロケハン時の宮田の枝垂れ桜です。まだ満開ではありません。

　2019/4/13　敷島→渋川　宮田の枝垂れ桜 　

　
　下りは宮田神社で撮ったので上りで撮ってみました。枝垂れ桜は満開になってました。煙は全く期待してなかったですが、築堤の上の奥の上り線は下から撮ると足回りが隠れてしまいました...
　

　2019/4/13　八木原←群馬総社　滝沢川橋りょう　　

　
　桜満開の夕方の滝沢川橋りょうも満員御礼でした。夕陽があると桜は潰れてもついシルエットにしたくなってしまいます。先週の下りと同じく河原に降りてみました。まずは下りの貨物列車がやってくるところまではよかったのですが...

　2019/4/13　八木原→群馬総社　滝沢川橋りょう　　

　
　長いコキが通過している間になんとD５１が来てしまいました...ちゃんと煙もはいてきたのですが、シルエットがコンテナで...順光側で撮ってたら完全死亡でした。
 
　上りの２か所は大失敗になりましたが、それまでに桜や谷川岳を堪能できたのでヨシとします！
　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/13上り後閑発車)

　上りも谷川岳を入れたくて、諏訪峡か迷いましたが、煙が期待できる後閑駅発車で撮ってみました。

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今日の１枚

　2019/4/13　後閑←沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます　
　
　谷川連峰をバックに白煙で発車する姿が春らしくてよかったです。 

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　2019/4/13　後閑←沼田　後閑駅発車　
　
　後閑駅付近では桜はボチボチは咲いていましたが、線路わきの１本桜はまだ蕾でした。夕陽の光線になって青空は白くなってきましたが、谷川岳は綺麗です。

　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　発車といっても少し先の踏切跡から撮ってますので煙がもつか心配です。まずは望遠ですが、山は良いのですが線路間の草が...
　
　
　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　ポールを過ぎてからが狙いです。煙ももってくれ、ちょうど谷川岳も隠れませんでした。


　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　編成に拘らず罐中心の撮るのが私の主義です。しかし窓がたくさん開いてますね？！

　桜も良いけど雪山も良いですね！

　

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　上りも谷川岳を入れたくて、諏訪峡か迷いましたが、煙が期待できる後閑駅発車で撮ってみました。

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今日の１枚

　2019/4/13　後閑←沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます　
　
　谷川連峰をバックに白煙で発車する姿が春らしくてよかったです。 

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　2019/4/13　後閑←沼田　後閑駅発車　
　
　後閑駅付近では桜はボチボチは咲いていましたが、線路わきの１本桜はまだ蕾でした。夕陽の光線になって青空は白くなってきましたが、谷川岳は綺麗です。

　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　発車といっても少し先の踏切跡から撮ってますので煙がもつか心配です。まずは望遠ですが、山は良いのですが線路間の草が...
　
　
　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　ポールを過ぎてからが狙いです。煙ももってくれ、ちょうど谷川岳も隠れませんでした。


　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　編成に拘らず罐中心の撮るのが私の主義です。しかし窓がたくさん開いてますね？！

　桜も良いけど雪山も良いですね！

　

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　上りも谷川岳を入れたくて、諏訪峡か迷いましたが、煙が期待できる後閑駅発車で撮ってみました。

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今日の１枚

　2019/4/13　後閑←沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます　
　
　谷川連峰をバックに白煙で発車する姿が春らしくてよかったです。 

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　2019/4/13　後閑←沼田　後閑駅発車　
　
　後閑駅付近では桜はボチボチは咲いていましたが、線路わきの１本桜はまだ蕾でした。夕陽の光線になって青空は白くなってきましたが、谷川岳は綺麗です。

　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　発車といっても少し先の踏切跡から撮ってますので煙がもつか心配です。まずは望遠ですが、山は良いのですが線路間の草が...
　
　
　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　ポールを過ぎてからが狙いです。煙ももってくれ、ちょうど谷川岳も隠れませんでした。


　2019/4/13　後閑→沼田　後閑駅発車　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　
　
　編成に拘らず罐中心の撮るのが私の主義です。しかし窓がたくさん開いてますね？！

　桜も良いけど雪山も良いですね！

　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/13下り諏訪峡)

　下りの締めはお決まりの諏訪峡です。桜はまだまだですね。

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今日の１枚
　

　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます　

　
　青空に谷川岳が美しかったです。

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　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　

　
　諏訪峡は桜はまだまだで色彩に欠けます。D５１はよい煙でやってきました。
　

　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　

　
　煙があればそれで満足なのですが...

　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　

　
　まだ紅葉のシーンのようです。本日の狙いはこれでなく...
 
 
　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　

　
　雲ひとつない青空に谷川岳が美しいです。
　

　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　

　
　相変わらずのテンダーですが...
  

　2019/4/13　上牧→水上　諏訪峡　クリックすると大画像で見ることが出来ます 　

　
　オハニ３６のバックの後、遠景を撮ろうと思ったのですが、煙で...　
　
　桜と谷川岳を撮りたくなりました？！　
 　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/13下り八木原)

　順番が逆になりましたが、本番のスタートは先週も撮った八木原の滝沢川橋りょうに来ました。

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今日の１枚
　　

　2019/4/13　群馬総社→八木原　滝沢川橋りょう　
　
　満開の桜越しで撮ってみました。

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　2019/4/13　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　敷島付近のロケハンを終えてから渋川以南の桜を探しましたが、結局先週も撮った滝沢川橋りょうになりました。 満開の満員御礼で誰もいない橋りょう付近で撮ってみました。

　2019/4/13　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　橋りょうで下回りが切れるので、あんまりアップで撮れないので悩みどころです。 
　

　2019/4/13　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　結局桜の上の方に日が当たり綺麗なので縦位置にしました。

 
　2019/4/13　群馬総社→八木原　滝沢川橋りょう　
　
　青空バックで良いのですが、天気が良すぎて罐がつぶれてしまいました...　
 　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/13下り宮田神社)

　先週に続き良い天気で桜狙いで上越線にやってきました。朝ロケハンして本日の狙いは先週の「春の小川」に対して「春の利根川」です。

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今日の１枚 
 
 
　2019/4/13　渋川→敷島　宮田神社　クリックすると大画像で見ることが出来ます　
　
　遠くに残雪の山を望み「春の利根川」のイメージです。

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　2019/4/13　渋川→敷島　宮田神社　　
　
　ここの桜はもう盛期を過ぎていましたが、遠景でなんとか...

　2019/4/13　渋川→敷島　宮田神社　クリックすると大画像で見ることが出来ます　
　
　いよいよ本番ですが、もう少し煙が欲しかったです...この辺りは関東平野の端っこです。
　

 
　2019/4/13　敷島→渋川　宮田神社　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　朝のロケハンです。
　
　やっぱり桜は日本の風景ですね！
　

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上越線(2019/4/13敷島)

　2019/4/13　敷島→渋川　宮田山不動寺　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　陽気に誘われて今週も上越線に来ました。先週は春の小川のイメージで撮りましたが、今週は春の利根川です。ここの桜は既に葉が出始めていましたが、雄大な春のイメージで撮れそうです。
　

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SL現役時代のアーカイブ（細島線）

　1973/12  細島線　78626

　８６２０の活躍していた細島線の写真がベタ焼きにありました。細島線は日向市駅から細島港にある細島駅を結ぶ僅か3.5ｋｍの線で、１９７２年に旅客列車が廃止されると日報本線の貨物支線に格下げになりました。そういう意味では正確にはこの写真の時は細島線ではありません。夕陽を受けてでしょうか、綺麗に磨かれた罐の側面が輝いています。

　1973/12  細島線　78626

　当時は既に１日１往復の貨物が走るだけでしたが、わざわざ撮りに行ったところをみると、やはり相当８６２０が好きだったのでしょう。
　７８６２６は延岡の罐で、一生を九州で送り、７４年に廃車されましたが、縁のなかった室木線の近くの遠賀町に保存されています。
　

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SL現役時代のアーカイブ（室木線その２）

　1972/12  室木線　38629

　C１１と並んでローカル線の旅客機のイメージの８６２０は、７２年当時まだ全国で４０両余りが健在で、五能線の混合列車が有名でしたが、あちこちのローカル線に残っていました。九州には１７両いて、若松の罐が室木線や香月線で客車列車を牽いていました。
　室木線は６往復の旅客と１往復の貨物すべて８６２０で、下りはバック運転でした。C１１にはオハ６１系が似合いますが、８６２０はオハ３５系が似合います。C１１よりちょっと格が上ということでしょうか？！
　３８６２９はテンダーが形式入りナンバープレートで、一生を九州で送った罐で、翌年末に廃車になりました。
　

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SL現役時代のアーカイブ（熊本駅）

　1973/12　熊本駅　C11259
　
　客車列車を牽くC11はあまりいませんが、C11は７２年当時でも全国で１２０両ちょっとが現役で、特に熊本には１７両も配置されていました。全国的にC11は小区間の貨物運用が多く、入れ替えには意外と使われていませんでした。熊本ではまともな貨物は三角線ぐらいでしたから、この１７両ものC11が何をやっていたかは不思議です？！有名なのは川尻までの優等列車の回送運用で、当時まだピカピカの１４系の特急あかつきも牽いていました。
　Ｃ１１２５９は一生を九州で過ごした罐で、この翌年の春には廃車になり、当初活躍していた佐賀県で保存されています。
　

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SL現役時代のアーカイブ（伊田線その５）

　1971/12　伊田線　直方→中泉　C11161+C11

　伊田線のC１１の牽く客車列車の中でも異端だったのが、この頭同士をくっつけた変則重連でした。他の線区でもトンボはありましたが例を知りません。それにしても撮る位置が悪いですね...

　1971/12　伊田線　直方→中泉　C11161+C11

　こっちのほうが絵になっています。C１１にはオハ６１系が似合いますね。
　C１１１６１はこの後志布志に行って７５年春まで日南線で活躍しています。
　

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SL現役時代のアーカイブ（伊田線その４）

　1971/12　伊田線　直方駅　C11337

　復活蒸気の現在はC１１の牽く客車列車全盛期ですが、現役蒸気の末期は意外にC１１の牽く客車列車は少なかったです。７２年には北海道はなし、数往復走るのは倉吉線と日中線だけで、残りの陸羽東線、磐越西線、大隅線は朝夕の通勤１往復、しかも陸羽東線、大隅線は休日運休でした。
　北九州は松浦線、田川線、日田彦山線や伊田線に沢山走っていたのですが、７２年までにすべて気動車に置き換わりました。
　C１１３３７は７１年１０月に鳥栖から来た罐で、門鉄デフの美しい罐でした。直方ではわずか半年足らずの活躍でしたからこの写真を撮れたのはラッキーですね。伊田には転車台がなかったので、伊田止まりの列車は直方発がバック運転でした。
　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/6下り諏訪峡)

 八木原の後は桜はまだですが諏訪峡に谷川岳をバックに狙いに来ましたが...

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今日の１枚

　2019/4/6　上牧→水上　諏訪峡　

　諏訪峡は水仙で春をイメージしましたが、岩で上り線の架線ビームを隠したつもりだったのですが、下り線に近づき過ぎてしまいました... 

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　2019/4/6　上牧→水上　諏訪峡　

　八木原の後は一気に諏訪峡に来ました。桜はまだまだなのでファンは少なかったです。後追いの谷川岳を狙おうと思ったのですが、雲がありました...

　

　2019/4/6　上牧→水上　諏訪峡　

　まだ梅が咲いてました。
　

　2019/4/6　上牧→水上　諏訪峡　

　結局この水仙で撮ることにしました。岩もよい感じです。
　

　2019/4/6　上牧→水上　諏訪峡　

　いよいよ本番です。白煙でやってきました。
　　

　2019/4/6　上牧→水上　諏訪峡　

　梅もいれてみましたが、中途半端でした...
　
　諏訪峡は桜の時期にリベンジしたいです。
　

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SLぐんまみなかみ(2019/4/6下り八木原)

　２週間続きの歓送迎会でヘトヘトですが、やはり桜の魅力に誘われて上越線に来ました。

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今日の１枚
 

　2019/4/6　群馬総社→八木原　滝沢川橋りょう　
　
　春の小川のイメージで桜を撮ってみました。桜の水鏡は強風で...

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　2019/4/6　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　上越線では桜を撮ったことはありませんが、北部はまだ早そうなので八木原付近を探して、この滝沢川橋りょうにたどり着きました。

 
　2019/4/6　群馬総社→八木原　滝沢川橋りょう　
　
　川の土手からはちょうどギラリになりましたが、桜が陰になってしまいます...
  

　2019/4/6　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　並行する道路橋からです。桜には日が当たりますが、車も気になります。
　

　2019/4/6　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　河原に降りてみました。桜の水鏡も出来て良い感じです。滝沢川は綺麗に掃除されていて、街中なのに清流なのには驚きました。
　

　2019/4/6　群馬総社←八木原　滝沢川橋りょう　
　
　渋川市ではつむじ風も吹いた時間で、強風の時は水鏡をやめてアップで撮ることにしましたが...

　2019/4/6　群馬総社→八木原　滝沢川橋りょう　
　
　姿を現す直前までは綺麗な水鏡だったのですが、列車と同時に強風が...

　なんとか煙も出て春の小川のイメージでヨシとします。
　

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SL現役時代のアーカイブ（函館本線その７）

　1973/1　函館本線　大沼―仁山　D52136

　D51の兄貴分のD52は函館本線の函館―長万部で最後の活躍をしていました。駒ケ岳や大沼小沼を入れた風景写真は多かったですが、力行の写真はこれ１枚です。思いがけない爆煙で来た姿に、待ちきれなくて撮り急いでしまった１枚です... 
　D52136は２か月後の３月末までの活躍で、その後は縁のなかった沼津に保存されています。
　

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SL現役時代のアーカイブ（日田彦山線その２）

　1972/8　日田彦山線　石原町　D5145

　北九州ではD５１が主役の線区は意外に少なく、D６０亡き後の最後の筑豊本線を除けば日田彦山線ぐらいでした。
  D５１４５は鳥栖→直方→門司と北九州で活躍した罐で最後は南延岡で廃車になりました。

　1972/8　日田彦山線　石原町　D51918

　日田彦山線は石原町までの区間列車が多く、石炭ではなくホキによるセメントのクリンカー輸送が盛んでした。
　D５１９１８は小倉工式デフをつけ、 一生の殆どを門司で過ごした都会っ子でした。

 
　1972/8　日田彦山線　石原町

　石原町は転車台がなかったので、石原町行の下りはバック運転でした。
 
　当時九州に入るには東京発の夜行は到着時間が遅いので、大阪から夜行列車に乗ったものでしたが、夜明け前に関門トンネルを抜けて門司、小倉、黒崎あたりには早朝からＤ５１がゴロゴロしていたのを覚えています。当時は北九州市の工業の全盛期でした。鹿児島本線でもこの辺りの区間列車を沢山牽いていたのですが、北九州の街では写真に納めたことはありませんでした...
　

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SL現役時代のアーカイブ（山陰本線その３）

　1973/8　山陰本線　Ｄ５１

　山陰本線の浜田以西はD51の天下で、浜田から下関まで旅客で６時間、貨物で遅いものは１２時間以上のロングランで、たぶん当時のSLでは一番長い運用だったのではないでしょうか？
　
 
　1973/8　山陰本線　D51774

　山陰本線のD５１はトンネルがそんなに多いわけではないですが、半分以上は集煙装置をつけていました。D５１７７４は７３年春に伯備線から来た罐で、７４年末に本州の定期最終列車を牽いて、旧大社駅に保存されています。
　

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SL現役時代のアーカイブ（美祢線その２）

　　1972/8　美祢線　D5118

　全国のD５１シリーズです。バック運転のD５１が沢山走るのは区間運転以外ではここ美祢線だけでした。空のセキを牽く下りはすべてバック運転でした。
　D5118は吉松からきた罐で４か月後には廃車になりました。
　　

　1972/8　美祢線　D51

　カマボコドームのD５１ですが、ナンバーがわかりません。当時はバック運転はつまらなく撮る気もしなかったのですが、こうして見ると大型機のバック運転も面白いですね。宇部港から美祢まで２時間ほどでしたが、運転士さんは首が痛くなったでしょうね？！
　

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SL現役時代のアーカイブ（函館本線その６山線）

 
　1972　函館本線　塩谷→小樽　

　朝の通勤時間帯は小樽に向けて数本の旅客列車が走ってました。

　1973　函館本線　塩谷→小樽　

　築堤を見下ろす角度ですが、倒れた煙が残念でした...

 　1973　函館本線　塩谷→小樽　

　開拓の時代から残るような小屋が懐かしいです。
　D５１１４９は倶知安の所属で、一生の殆どを函館本線で過ごした函館本線の主のような罐です。
　

　1972　函館本線　塩谷→小樽　

　既出のC622です。塩谷付近は下りニセコが夜だったので、現役時代はあまり注目された場所ではなかったですが、日本海に近くて風も強いせいか、抜海の丘陵にも雰囲気が似ていて好きな場所でした。丘陵に響いたジェット音のブラストは一生忘れられません！
　

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新しい時代へ向けて

　2018/4/1　堂島→会津若松　十文字　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　いよいよ今日から第二の会社生活がスタートします。勤務先はさいたま新都心なので久しぶりにJRを使っての通勤となるので、大宮工場の汽笛が聞こえたり、武蔵野線やさいたま新都心に面白い列車がいたらレポートします。
　例年だと「ばんえつ物語」が開幕であれこれ楽しい時期なのですが、今年は気が乗りません...
　さていよいよ１１時半に新しい年号が発表ですね。気分を切り替えて新しい時代を迎えます。
　

　2019/3/31　我が家
　
　この週末は信濃町の我が家は吹雪になりました。池の氷はなくなりましたが、桜はまだひと月先です。
　

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