新SL現役時代のアーカイブ（標津線その７）

　1975/3　標茶駅　C11133　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　７４年秋に廃車になり標茶駅に留置されていたC１１１３３です。この後苫小牧で保存され、C１１１７１復活時には部品を供出したといいます。２５年間標津線を走りましたが、最後まではいられませんでしたが、幸せな罐と言えるでしょう。
　現役蒸気機関車末期には全検の残る罐のやりくりが盛んにおこなわれましたが、全国最後のC１１の活躍の場となった釧路機関区のC１１の動向を追ってみました。

〇７２年以降の釧路機関区C１１の動向

号機	転入年	72年	73年	74年	75年	保存
93	49年	----------	----------	廃車		解体
133	49年	----------	----------	廃車		苫小牧保存
134	68年	----------	----------	転出小牛田		７４年廃車解体
172	66年	----------	転出小牛田			７４年廃車解体
208	66年	廃車				解体
274	69年	----------	----------	----------	廃車	動輪保存
171				転入長万部	廃車	標茶→復活
176				転入長万部	廃車	解体
224				転入大湊	廃車	根室標津
227				転入苫小牧	廃車	大井川鉄道動態

　こうしてみると上の２両が２５年にわたって活躍した主で、続く３両は最後まで活躍できなく、転入組の下の４両が最後まで活躍したC１１となりました。不思議なのは７４年に４両が転入すると同時に、１３４号機が小牛田に転出していることです。もともとは７４年に無煙化の計画であったかのように見えます。また転入組は動態保存２機を含めて幸せな運命を辿る罐が多くて、長年釧路にいた罐たちは少し可哀そうですね。７５年３月はこの転入組４両を撮ることが出来ました。
　７２年あたりはC１１というとどこでもいたのですが、あっという間に標津線だけになってしまったのは驚きです。

P.S.
　皆さんご存知の通り３日にＣ５７１８０が無事に新津に帰還しています。予想以上に速い帰還でしたが、今後の試運転のスケジュールが気になるところですね。

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