新SL現役時代のアーカイブ（宗谷本線その６）

　1973/3　宗谷本線　豊富駅　オハ31197　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　豊富に来た目的は日曹炭鉱天塩鉱業所専用線でした。若番の９６１５が有名でしたが、７２年夏に既に廃止となっていました。罐が残ってないかと思い来ましたが、９６１５をはじめみな保存され既に残っていませんでした。しかし転車台付近には１７ｍ級ダブルルーフのオハ３１がいました。廃車から半年間で窓ガラスも一部喪失してますが、貫通ドアが塞がれていて、ダルマストーブとその煙突が２つつけられた以外はほぼ原形のオハ３１です。価値からいえば９６１５と一緒に保存してくれてもよかったのではないかと...

　1973/3　宗谷本線　豊富駅　オハ31197　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　国鉄時代はオハ３１１９６で日曹にきてからオハ３１１９７になったそうです？？我がNゲージの炭鉱鉄道にも入線させますが、KATOのオハ３１は日本ではじめてのＮゲージで、特徴的な端面下部のアンチクライマーがありませんね。そろそろリニューアルしてくれないかなぁ...
　向こうにはキ１２４がつながっています。９６００の牽く石炭列車にぶら下がっている姿を見たかったものですが、ダブルルーフの客車はベンチレータが撤去された人吉のスハフ３２しか見たことはなかったので、私にとっては貴重な写真です。

　1973/3　宗谷本線　豊富駅　C5550　客321　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　オハ３１を撮るとすぐに先ほどの貨物列車とお隣の下沼駅で交換してきた客３２１が来ました。３月とはいえ１７時半を過ぎておりかなり暗く、発車を撮ると上りの利尻まで４時間半豊富駅にいることになるので、残念ですがこのＣ５５の牽く客車列車で稚内に向かいました。狭窓のスハフ３２の最果ての鈍行列車は旅情溢れる列車でした。今考えると下沼駅のＣ５５と９６００の交換シーンも撮りたかったですね。今は車掌車が駅舎の棒線の駅になっていますが...
　Ｃ５５５０は２０数年間旭川で活躍した罐で、７４年秋に廃車になり小樽市総合博物館に保存されています。
　

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