新SL現役時代のアーカイブ（宗谷本線その２）: 　会津の自然と汽車 & 北信の田舎暮らし

2019年8月19日 (月)

　1973/3　宗谷本線　南稚内→抜海　39655　貨1396　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　Ｃ５５の後は３時間以上抜海の日本海が見下ろせるポイントで待ち、ようやく９６００の貨物列車がやってきました。

　2018/2/18　宗谷本線　南稚内→抜海　宗谷ラッセル
　

　昨年このポイントに４５年振りに行くことが出来ました。罐はかわりましたが、この荒涼とした日本海の景色は殆ど変わっていません。線路端の通信線も変わっていません。強いて言えば温暖化の影響かクマザサにかわって低木が増えてますね。

　1973/3　宗谷本線　南稚内→抜海　39655　貨1396　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　この貨１３９６は音威子府まで７時間近くをかけて走ります。

　1973/3　宗谷本線　南稚内→抜海　39655　貨1396　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　３９６５５は稚内の罐で７５年７月に廃車されました。
　

にほんブログ村ＳＬへ

クマザサが雪から覗いているのは3月だからではないでしょうか。
2月だとクマザサは積雪の下で、灌木だけが出ているのだと思います。

現役時代のお写真の立ち位置は、最近のラッセルよりも低いですね。
3月だとクマザサが出て邪魔になるので上に上がれないのでは。
2月だと積雪を踏んでカメラの高さを確保できるので、
違う立ち位置が取れて後追いまで撮れたんだと思います。

投稿: マイオ | 2019年8月19日 (月) 08時38分

マイオさま
　コメントありがとうございます。
　マイオさまもお撮りになったかつての丘の中腹のお立ち台は、現在は灌木が生い茂って撮ることができません。北の大地にも温暖化はしのびよっているようであります。

投稿: 堤防 | 2019年8月19日 (月) 21時22分