新SL現役時代のアーカイブ（中央西線その１１）: 　会津の自然と汽車 & 北信の田舎暮らし

2020年5月24日 (日)

　1971/8　中央西線　木曽福島　D51775

　この頃多かったこの撮り方...現在も木曽福島駅に保存されているＤ５１７７５です。

　1971/8　中央西線　木曽福島　D51430

　Ｄ５１４３０は木曽福島の罐で７１年１２月に廃車になっています。
　

　1971/8　中央西線　木曽福島　D51903　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　Ｄ５１９０３は春に稲沢から中津川に来た罐で、集煙装置もつかたばかりですが７２年５月に廃車になっています。

　1971/8　中央西線　木曽福島　D51　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　補機は多くが前補機ですが、後補機もありました。使い分けのポイントはなんだったのでしょうか？

　1971/8　中央西線　木曽福島　D51769

　夕陽を正面に受けていわゆるギラリです。Ｄ５１７６９は木曽福島の罐で綺麗に磨かれています。７２年４月に廃車になり麻績に保存されていますが、現在は見る影もないです...
　Ｄ５１が次々と来る木曽福島駅構内での１日は楽しくて仕方ない撮り鉄デビューの日でした。

私も最近わかったのですが、木曽福島以北は前補機（木曽福島の罐）、以南は後補機（中津川の罐）
が多かったようです。なぜ違ったのかはわかりませんが。一つには木曽福島は長野、中津川は名古屋と
所管管理局がまたがっていたからなのか。SLサヨナラ運転もそれぞれ別々にやってますよね。

私もご多分に漏れず、どうしても以北での撮影が多かったのですが、名古屋在住の鉄友さんの作品を
拝見していて、彼は逆に以南が多く、後補機だらけなので気づいた次第です。

投稿: マイオ | 2020年5月24日 (日) 11時43分

マイオさま
　コメントありがとうございます。なるほど私も以降以北だけの撮影でした。
　調べたら下りは木曽福島まで後補機で塩尻までは前補機というパターンだったようですね。但し上りは通しで前補機だったようです。
　お陰様で謎が解けました。ありがとうございます。

投稿: 堤防 | 2020年5月24日 (日) 18時16分