新SL現役時代のアーカイブ（後藤寺線その４）

　　1972/07/27 　後藤寺線　船尾→起行　29602　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　７２年夏の九州の第一コマは後藤寺線でお立ち台の中元寺川橋りょうです。

　　1972/07/27 　後藤寺線　船尾→起行　29602　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　船尾駅発車はバック運転です。
　２９６０２は後藤寺の罐で、７３年１１月に廃車になっています。

　　1972/07/27 　後藤寺線　起行→船尾　29602　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　先ほどの２９６０２が後藤寺から戻ってきました。船尾から後藤寺は僅か４ｋｍあまりの短区間です。
　珍しく橋りょう上で撮っていますが、下から撮る撮影者の邪魔になりますね。ここはこれ１枚です。　

　　1972/07/27 　後藤寺線　船尾→起行　29602　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　２９６０２が船尾から発車です。

　　1972/07/27 　後藤寺線　船尾→起行　29602　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　罐に続く２軸貨車は麻生セメントのホラ１です。セメント運搬用として１７両製造された麻生セメントの私有貨車で、３両目のセラ１より炭箱が少し小さく、セム８０００と同じ形ですが、麻生セメントの大きなマークが誇らしげです。鉄道輸送は無くなりましたが、現在も麻生セメントの工場が船尾にあります。７２年７月は田中角栄総理が日本列島改造論を掲げて誕生した月で、セメントも全盛期を迎え、国内使用料は現在の２倍もありました。翌年にはＴ郎社長が誕生し石炭からセメントへの転換を成功させてます。

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