大糸線・糸魚川駅(2010/2/21)

　2010/2/21　大糸線　根知→小滝　クリックすると大画像で見ることができます

　もう１６年前にもなりますが、最後のキハ52の活躍を見に大糸線を訪れていました。
　ヒスイの川である姫川の流れは美しいです。

　2010/2/21　大糸線　根知→小滝　クリックすると大画像で見ることができます

　国鉄標準色に戻されたキハ52が似合います。

　2010/2/21　大糸線　頸城大野→根知　クリックすると大画像で見ることができます

　根知川橋りょうを行きます。

　2010/2/21　糸魚川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　新幹線工事がはじまった糸魚川駅です。子供の頃中央線沿いに住んでいた私は、糸魚川行のキハ58の急行アルプスのサボを見て、不思議な名前の糸魚川に憧れたものでした。

　2010/2/21　糸魚川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　糸魚川のDCが集合です。キハ52は３両が国鉄標準色、スカ色、首都圏色と塗り替えられていましたが、１ヶ月後には廃車となりました。

　2010/2/21　糸魚川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　糸魚川駅の３線のレンガ機関庫です。トミックスは小さく作られています。

　2010/2/21　糸魚川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　北陸本線用のDD15もいました。これからNゲージで製作します。

　2010/2/21　糸魚川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　こんな食パン列車417系も懐かしいです。

　機関庫とDD15が我レイアウトで活躍する予定です。

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茨城交通湊鉄道線(2006/12/30勝田駅)

　2006/12/30　勝田駅　キハ204　キハ223　クリックすると大画像で見ることができます

　続いては茨城交通湊線（現在のひたちなか海浜鉄道湊線)の勝田駅に来ました。当時は廃止予定が発表されており、お別れのつもりで行ったのですが、見事に復活し、延長計画も発表されています。
　茨城交通も国鉄、留萌鉄道、羽幌炭鉱鉄道等からきた鹿島鉄道より大型のDCがごろごろしていました。

　2006/12/30　勝田駅　キハ222　クリックすると大画像で見ることができます

　1962年に羽幌炭礦鉄道でキハ22に準じた設計で製造されたキハ222はキハ221，キハ223と共に1970年に茨城交通に来ました。旋回窓が厳しい留萌の冬を物語っていますが、2015年に廃車になり、現在はひたちなか開運鐡道神社の御神体になっています。

　2006/12/30　勝田駅　キハ2004　クリックすると大画像で見ることができます

　キハ2004は1966年留萌鉄道でキハ22に準じた設計で製造されましたが、僅か２年後に炭鉱の閉山で廃止となり、茨城交通に来て、現在はなんと九州の平成筑豊鉄道で保存されています。この準急色に塗られれいたことが幸いしたようですね。

　2006/12/30　勝田駅　キハ205　キハ3710　クリックすると大画像で見ることができます

　やはりこの色が一番しっくりきます。キハ205は国鉄から水島臨海鉄道を経て茨城交通に来ましたが、2024年に最後のキハ20として引退しています。

　2006/12/30　勝田駅　ケハ601　クリックすると大画像で見ることができます

　ケハ601は海に近い茨城交通で日本初のステンレス製気動車として、1960年に製造されました。
　総括運転ができないために1992年に廃車になりましたが、ステンレス車体だけがの残り、現在はギャラリーとして整備されているそうです。

　2006/12/30　勝田駅　ケキ102　クリックすると大画像で見ることができます

　茨城交通に来た目的はこのロッド式DLのケキ102でした。現在も活躍している津軽鉄道のDD351と同型機で、2005年に廃車になっていました。

　少し色が褪めているけれども塗装もDD351と同じです。2009年に伏木で整備され、現在は石川県で保存されているそうです。
　過去にはおへそライトの留萌鉄道から来たキハ1001などもいて、旧型大型DCの宝庫でした。さすがに旧型DCはいなくなりましたが、海水浴場のある阿字ヶ浦からひたち海浜公園までの延長も予定され、いつまでもDCたちが元気で走ってほしいものです。

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鹿島鉄道(2006/12/30常陸小川駅)

　2006/12/30　常陸小川駅　KR-505　クリックすると大画像で見ることができます

　鹿島鉄道石岡駅に続いては常陸小川駅に来ました。

　2006/12/30　常陸小川駅　KR-502　クリックすると大画像で見ることができます

　３番線まであり、側線も多い割と大きな中間駅でした。

　2006/12/30　常陸小川駅　DD90　クリックすると大画像で見ることができます

　この駅に来た目的は側線に眠るDD90でした。

　2006/12/30　常陸小川駅　DD90　クリックすると大画像で見ることができます

　ロッド式のいかにもゴツイDLです。昭和30年に日本車両が制作した試作機で国鉄DD42→常総筑波鉄道DD90→関東鉄道→鹿島鉄道と渡り歩いています。液体式の凸型DLとして、DD13やDD51の大先輩にあたります。

　2006/12/30　常陸小川駅　DD90　クリックすると大画像で見ることができます

　1988年に廃車となって、既に20年近く野ざらしで、残念ながら２ヶ月後に解体されました。
　関東鉄道のDD50はキャブが寄ってますが、似ていますね。百里基地へのジェット燃料輸送でタキを牽いて活躍した時代もありました。

　2006/12/30　常陸小川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　貨物側線の上屋も大きなものです。

　2006/12/30　常陸小川駅　クリックすると大画像で見ることができます

　ホームの待合室も懐かしいです。
　地元の存続運動もあり、「ガイアの夜明け」でも取り上げられましたが、残念ながら３ヶ月後に廃止となりました。

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鹿島鉄道(2006/12/30石岡駅)

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　クリックすると大画像で見ることができます

　もう２０年前になりますが、茨城の私鉄巡りをした時の写真がありました。レイアウト作りに参考になる非電化ローカル私鉄の典型的な鉄道でした。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　クリックすると大画像で見ることができます

　他の鉄道からやってきたいろんなDL、DCがたまりません。まるで模型のような構内です。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　クリックすると大画像で見ることができます

　新旧入り混じり３か月後には廃止となる運命ですが、多くの車両が保存されています。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　キハ432　クリックすると大画像で見ることができます

　加越能鉄道→関東鉄道→鹿島鉄道と渡り歩いたキハ432は好ましい金太郎塗で、病院に保存されています。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　キハ714　クリックすると大画像で見ることができます

　こちらは夕張鉄道→関東鉄道→鹿島鉄道と渡り歩いたキハ714で、鹿島鉄道記念館に保存されています。1953年北海道初の液体式気動車で、夕張鉄道では金太郎塗でした。
　我が家のレイアウトは北海道の炭鉱鉄道がモチーフなので、キットを買ってありますがいつになったら完成することやら。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　DD902 キハ714　スイッチャー　クリックすると大画像で見ることができます

　DD13とほぼ同じ設計のDD902とスイッチャーは日本製鋼所室蘭に行きました。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　キハ601　クリックすると大画像で見ることができます

　こちらは1936年製造の元国鉄キハ07→関東鉄道で大改造されキハ601→鹿島鉄道と渡り歩き、７０年間現役で活躍したという史上最長記録を持つ気動車です。前面は大きく変わっていますが、サイドの窓にキハ07の面影があります。

　2006/12/30　鹿島鉄道石岡駅　キハ431　キハ601　クリックすると大画像で見ることができます

　キハ431はキハ432と同じく加越能鉄道→関東鉄道→鹿島鉄道と渡り歩き、鹿島鉄道記念館に保存されています。
　単行運転ができる小型DCは本当に楽しかったです。

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番外編総集編(２０２５年)

　今年は関東・西日本方面への遠征は無く、冬の釧網本線と夏の北海道で立ち寄った保存機のみとなりました。

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〇今年の１枚
　

　2025/1/24　細岡→釧路湿原　仮監峠踏切　クリックすると大画像で見ることができます

　現役時代も撮ったことのない、バックの排雪運転は迫力あったです。

〇釧網本線

　はじめて２週間道東に滞在し、湿原号を堪能できました。

　2025/1/26　塘路→細岡　釧路川蛇行のポイント　クリックすると大画像で見ることができます

　2025/1/24　遠矢→釧路湿原　岩保木踏切　クリックすると大画像で見ることができます

　2025/1/18　釧路→東釧路　釧路川橋りょう　クリックすると大画像で見ることができます

　2025/1/25　釧路湿原→細岡　釧路湿原駅発車　クリックすると大画像で見ることができます

　2025/1/26　塘路→茅沼　二本松　クリックすると大画像で見ることができます

〇美唄鉄道

　５４年ぶりに４１１０型と対面しました。

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

〇三井芦別鉄道

　現役時代も行ったことのない芦別に行くことができました。

　2025/7/16　三井芦別鉄道　炭山川橋梁　クリックすると大画像で見ることができます

〇北しなの線

　北しなの線では115系の運用が少なくなった年末に、思わぬ霜取り列車が撮れました。

　2025/2/14　古間→黒姫　講和橋　クリックすると大画像で見ることができます

　2025/12/29　古間→黒姫　黒姫国道オーバークロス　クリックすると大画像で見ることができます

　
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小樽市総合博物館(2025/7/18)

　2025/7/18　小樽市総合博物館　しづか号

　１２年ぶりに小樽市総合博物館を訪れました。前回は屋外展示車両のみだったので、今回は本館内も見ました。
　整備されたしずか号は気品がありますね。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　手宮駅模型

　かつての手宮駅の模型も参考になります。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　美唄鉄道模型

　道内私鉄の模型もあります。美唄鉄道はやはり4110ですね。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　寿都鉄道

　寿都鉄道8100もありました。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　夕張鉄道模型

　夕張鉄道はやはり１１型ですね。当鉄道にもみな配属されています。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　

　レンガ造りの手宮機関庫はウエザリングの参考になります。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　キハ82

　これだけは思わずシャッターを押してしまいます。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　転車台

　転車台も思わずシャッターを切ってしまいます。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　キハ03

　キハ03は登場時は赤2号とクリーム4号で後に赤2号から朱4号に塗り替えられたそうですが、ここの保存車が特急色赤２号が色あせて微妙な色になっているおかげで、T社の模型もこの色になってしまったようです。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　キハ1567

　キ1567は複線型のキ550で単線型のキ100を改造したものです。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　キ270

　こちらは単線型のキ100型のキ270です。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　DD14

　DD14も好きなDLです。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　DD15

　DD15は現在制作中です。

　2025/7/18　小樽市総合博物館　キ270

　やはり北の鉄道は面白いです。

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北海道探鳥記（2025/7/16小樽駅）

　2025/7/16　小樽駅

　小樽駅は我が家のレイアウトのターミナル駅のモデルになる予定で訪れました。

　2025/7/16　小樽駅

　天井の高さがターミナル駅ですね。

　2025/7/16　小樽駅

　ホーム側も改札付近は正面と同じ作りです。

　2025/7/16　小樽駅

　南小樽寄りは昔ながらの壁です。

　2025/7/16　小樽駅

　事務室の扉が昔ながらです。

　2025/7/16　小樽駅

　メインの２番線です。

　2025/7/16　小樽駅

　時計も昔のままです。

　2025/7/16　小樽駅

　南小樽方面です。１番線への分岐、かつてはさらに貨物ホームがあったのでしょうか。

　2025/7/16　小樽駅

　１番線のどん詰まりです。

　2025/7/16　小樽駅

　トイレがあり、１番線から風が吹き抜けないよう壁があります。

　2025/7/16　小樽駅

　２番線の塩屋側です。かつてはニセコが停車して機関車交換をした長いホームです。

　2025/7/16　小樽駅

　３番線は中線になっており、４番５番がホームです。

　2025/7/16　小樽駅

　ホームの端はなだらかな坂になり、一応柵があります。

　2025/7/16　小樽駅

　ホーム屋根はやはり両サイドに雪が落ちる形です。模型に多い逆型では雪がたまってしまいます。

　2025/7/16　小樽駅

　エレベーター型のテルハの名残です。

　2025/7/16　小樽駅

　小樽は裕次郎の街です。明日が命日なので花が供えてあり、今でも根強いファンがに愛されています。

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北海道探鳥記（2025/7/15富良野駅他）

　2025/7/15　富良野駅　クリックすると大画像で見ることができます

　北海道には５０回近く来ているのですが、美瑛・富良野にははじめてきましたが、あまりの観光客の多さに閉口です。
　富良野駅には目的がありました。

　2025/7/15　富良野駅　クリックすると大画像で見ることができます

　新得方面にはもう列車は走りません。

　2025/7/15　富良野駅　クリックすると大画像で見ることができます

　富良野駅の目的はこの信号と信号所です。

　2025/7/15　富良野駅　クリックすると大画像で見ることができます

　北海道ならではのゲートの上にある信号です。

　2025/7/15　富良野駅　クリックすると大画像で見ることができます

　右手奥はコンテナの貨物駅ですが、貨物列車は野菜の収穫期しか走りません。

　2025/7/15　富良野　

　驚いたのは富良野も一面の水田でした。小学校の社会では北海道は寒くて稲作ができないと習ったのですが、気候がかわりました。

　2025/7/15　富良野　北の国から　最初の家　

　ここだけは日本人しか来ないようです。

　2025/7/15　富良野　北の国から　石の家　

　「北の国から」は欠かさず見ました。

　私にとって富良野＝北の国からです。

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美唄鉄道(2025/7/16美唄市東明)

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　芦別から美唄までは快適な道路ができており、美唄の東明駅跡にきました。

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　東明駅駅舎、ホームと２号機が保存されています。

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　４１１０型Eタンクと５４年ぶりの再会です。

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　駅舎と２号機は奇麗に手入れされていました。

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　このEタンクのスタイルがたまりません。
　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　キャブのナンバープレートはなくなっています。

　2025/7/16　東明駅跡　2号機　クリックすると大画像で見ることができます

　正確には５１年前は４号機と４１２２しかみていなくて、２号機ははじめてです。

　2025/7/16　東明駅跡　クリックすると大画像で見ることができます

　東明には鉱山社宅があって、多くの人がこの駅を利用していました。

　2025/7/16　東明駅跡　クリックすると大画像で見ることができます

　綺麗に手入れされています。

　2025/7/16　東明駅跡　クリックすると大画像で見ることができます

　サイクリングロードも廃止されましたが、奇麗に草刈りもされています。

　2025/7/16　美唄炭鉱跡　クリックすると大画像で見ることができます

　美唄炭鉱跡にも行きました。

　2025/7/16　美唄炭鉱跡　クリックすると大画像で見ることができます

　かつての鉱山設備も保存されていますが、朱色の竪坑櫓が目をひきます。今はヒグマの遊び場かもしれません。

　2025/7/16　美唄炭鉱跡　クリックすると大画像で見ることができます

　かつて広い構内だった盤の沢駅も森に戻りました。

　2025/7/16　北菱美唄炭鉱　クリックすると大画像で見ることができます

　現在も北菱産業が露天掘りで石炭を細々と掘っています。釧路炭鉱と並んで最後の国内石炭炭山です。

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三井芦別鉄道炭山川橋梁(2025/7/16)

　2025/7/16　三井芦別鉄道　炭山川橋梁　クリックすると大画像で見ることができます

　DLの牽く石炭列車がやってきました。そんなシーンにも見えるこの橋りょうです。

　2025/7/16　三井芦別鉄道　炭山川橋梁　クリックすると大画像で見ることができます

　この橋りょうは文化財に指定されています。

　2025/7/16　三井芦別鉄道　炭山川橋梁　クリックすると大画像で見ることができます

　三井芦別鉄道は自社発注のⅭ５８などがいましたが、１９６４年にはこのDD13ににたＤＬが導入されたので、現役時代も訪れたことはありません。

　2025/7/16　三井芦別鉄道　炭山川橋梁　クリックすると大画像で見ることができます

　深い谷にかかる橋りょうです。

　2025/7/16　三井芦別鉄道　炭山川橋梁　クリックすると大画像で見ることができます

　３５年以上もこの橋りょうの上にいます。三井芦別炭鉱は８９年閉山なので、まだ鉱山社宅等もかなり残っていました。

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