父が撮った蒸気機関車（四日市駅Ｃ５７・Ｄ５０）

　1960年頃　関西本線四日市　C57102　D50　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　四日市駅で上りのＣ５７１０２の牽く旅客列車とＤ５０の貨物列車です。稲沢のＤ５０は１９６６年ぐらいまで活躍していたようで、私も見ていたと思われます。
　コンビナートの最盛期で、大きなタキもとまっています。当時四日市の郊外の田舎から四日市方面はコンビナートの火が空に映り星は一つも見えませんでした。

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父が撮った蒸気機関車（上野駅ＤＦ９０）

　1960年頃　上野駅　DF90

　１９６０年当時常磐線で急行を牽く機関車Ｃ６２、Ｃ６０ですが、もうひとつ水戸配属のＤＦ９０がいました。Ｃ＋Ｃの電気式ディーゼル機関車の１両だけの試作機で、軸重が重すぎて幹線以外では使えなかったそうです。
　現代の同じく電気式のＤＦ２００と比べてみると、機関の馬力、重量はほぼ同じで、技術的には当時の先端をいっていたＤＬかもしれません。

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父が撮った蒸気機関車（上野駅Ｃ６０）

　1960年頃　上野駅　C６0101　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　常磐線ではＣ６２の陰にかくれて主役になれなかったＣ６０です。数少ない戦後型Ｃ５９の改造機であるＣ６０１０１は１９６０年に改造されて水戸に配属されましたが、僅か７年の命でした。まだ改造直後でピカピカでシールドビームもつけていません。
　私はタッチの差でＣ５９、Ｃ６０の写真はとれていませんが、父の横には幼い私がいたはずです。

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父が撮った蒸気機関車（上野駅Ｃ６２）

　1960年頃　上野駅　Ｃ６２８　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　父が亡くなって早３年になりました。遺品整理で見つけた写真を載せて悼みたいと思います。
　まずは何といってもＣ６２です。常磐線運用の尾久のＣ６２は煙室扉に列車番号をつけようとしていた時期があって、その残骸が邪魔ですが、流石Ｃ６２の迫力ある顔です。ヘッドマーク取り付けの用のステーが特急牽引機の証です。

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父の撮ったＣ５７（関西本線）

　1961年頃　関西本線　名古屋？　C5762　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　形式入りナンバープレートをつけたＣ５７６２は名古屋の罐で１９６１年に重油タンクを付け、１９６９年に廃車になっています。たぶん関西本線の名古屋かなと思います。隣に私もいたのかもしれません。
　形式入りナンバープレートのＣ５７は撮ったことがありませんが、趣がありますね。

　1961年頃　関西本線　四日市？　C57102　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　これも重油タンクを付けたＣ５７１０２は１９５９年から１９６９年名古屋で活躍しています。
　隣に貨物列車を牽く罐も写っていますが、広い構内で四日市駅でしょうか？
　木の電柱と未舗装の道と杭、昭和の幹線の駅の雰囲気です。

　1961年頃　関西本線　C5780+C57?　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　重連で客車列車を牽くＣ５７８０は１９５１年から１９６９年まで名古屋で活躍した罐で、１９７２年浜田で廃車になっています。

　１９６１年当時は父はまだ生涯の仕事を見つけておらず、時間もありこうやって駅撮りですが汽車も撮っていました。その後海外に行ってからは忙しくなり、こういった写真は撮っていません。忙しかった父ですが今はゆっくりしていることだと思います。

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父の撮ったＣ６０

　1961年頃　上野？　C60101　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　父の撮ったＣ６０です。私はＣ５９、Ｃ６０は呉線、東北本線、鹿児島本線などがタッチの差で間に合わなく、残念ながら堂々としたＣ５９の現役時代を知りません。
　Ｃ６０１０１は戦後形Ｃ５９１３０を改造して１９６０年に水戸に配属された罐で、１９６２年には青森に行っているので、上野駅で見られたのは１９６１年前後になります。改造後すぐでまだまだピカピカですが、１９６７年には僅か７年の命で仙台で廃車になっています。
　客車にサボもはいっていないので常磐線の普通列車でしょうか。

　1961年頃　C6014　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　Ｃ６０１４は１９５４年にＣ５９６９から改造された罐で１９６８年に廃車になるまで盛岡に配属されていたので、たぶん東北本線仙台以北のどこかだと思います。特急はつかりのＣ６１の前補機として活躍もした罐です。
　Ｃ６１より太いボイラーは幹線の罐のイメージが強いですね。

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父の撮ったＣ５１

　1961年頃　関西本線　名古屋　C51240　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　実は先日父の三回忌をしたところでした。亡き父を偲んで父のアルバムの中から私には記憶のないＣ５１の写真をご紹介します。

　１９６１年当時は関西本線はまだＣ５１が活躍していました。このＣ５１２４０は亀山で１９６４年９月まで活躍し米子に行ってます。Ｃ５１でボックス動輪に交換されていた罐があったのは知りませんでした。

　1961年頃　C5137　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　こにＣ５１３７もボックス動輪に交換されています。この罐は１９５３年から１０６２年まで米沢に配属され廃車になっていますが、父が米沢あたりに行ったという話は聞いたことがなく、東京と関西本線、参宮線、紀勢本線の写真が殆どなのですが？？

　196１年頃　関西本線　C51176　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　Ｃ５１１７６は１９３０年から１９６３年まで亀山で活躍した罐でお召列車も牽引しています。
　この当時私はまだ３歳でＣ５１の記憶はありませんが、たぶん一緒にいて見ていたのでしょうね？！

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新SL現役時代のアーカイブ（日豊本線その４１）

　1972/07/31　日豊本線　隼人→加治木　C612+C57199　クリックすると大画像で見ることが出来ます

　７２年夏の九州のネガ喪失分です。日豊本線の３重連が都城から帰ってきました。いかにも真夏の南国です。Ｃ５５５７は都城から直接吉松に帰ったようで、Ｃ６２２とＣ５７１９９の重連の回送です。現役当時はお別れ列車や催事の列車はみなこのような厚化粧でしたけど、ヘッドマークはなかったですね。Ｃ６１２は９月には梅小路に旅立ちました。

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新SL現役時代のアーカイブ（追分機関区その８）

　1976/2　追分機関区　79602　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　ネガの状態が非常に悪いですがカラー写真もありました。７９６０２の特徴である門鉄デフを切詰めたデフとキャブ下の切り取りがよくわかります。 

　1976/2　追分機関区　79602　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　最後の現役蒸気撮影の日です。そして日帰りでしたけど唯一亡き親父と一緒に行った撮影の旅でした。

　1976/2　追分機関区　79602　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　雪と蒸気機関車と煙は本当に絵になります。

　1976/2　追分機関区　79602　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　操車場の信号場にも入れていただきました。私もこれが最初で最後です。 

　1976/2　追分機関区　79602　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　ポイントの切り替えも力が要ります。 

　1976/2　追分機関区　79602　クリックすると大画像で見ることが出来ます
　
　信号場からは眺めが良いです。ダルマストーブで暖をとります。蒸気機関車最後の日まであと一月です。 
　

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新SL現役時代のアーカイブ（日豊本線その４０）

　1971/12　日豊本線　宮崎駅　C57196　クリックすると大画像で見ることが出来ます　

　現役時代の最後のネガとなりました。日向沓掛での撮影を終えて宮崎駅に戻り、貨物列車を牽いて待機するＣ５７１９６です。この後は高千穂５２号に名古屋まで乗り、三重の祖母の家に寄りました。
　はじめての日豊本線では特にＣ５７四次形の活躍のシーンを撮ることが出来、すっかりＣ５７、蒸気機関車の魅力にとり付かれた中学１年生でした。

　新ＳＬ現役時代のアーカイブは多くの方に参照していただき、誠にありがとうございます。懐かしいシーンを見つけていただければ幸いです。ネガはこれで終了になりますが、ネガ喪失の写真が数枚あり順次アップしたいと思います。また既出の写真になりますが、線区別、形式別の特集をはじめたいと思います。

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